Avid Ultimate Problem

[W9347]

Hi erstmals !
Ich bin schon langsam am verzweifeln !!
Seit einer Woche hat meine Bremse angefangen in den Kurven zu Vibrieren !
Sowohl vorne als auch hinten ! vorne etwas mehr ...
Sobald ich in die Kurve fahre fängt es an und hört auf sobald ich aus der Kurve komme ...
Manchmal Vibriert sie auch auf der geraden aber das ist nur ganz selten und auch nur für ne sec.


Was ich schon alles unternommen habe :

Habe die Bremse neu ausgerichtet, habe dazu die schrauben gelockert und den hebel angezogen und die schrauben wieder angezogen ...
Habe die Bremse schon demontiert und mir den Belag angeschaut der ist ok !
Hinten zwar etwas ungleich mäßig aber ok ...

Mir kommt es so vor als gehen die Kolben nicht ganz rein ?
Kann das sein ?
Ich habe die einstell schraube am hebel wo ich den Druckpunkt einstelle schon ganz drinnen und ganz draußen gehabt immer die gleiche stellung des Bremssattels zur scheibe , oder hat das nichts damit zu tun ?
Den der abstand ändert sich nicht den die "packerl" zur scheibe haben ...
Oder kann ich das wo anders einstellen ?

Ich habe kein Schleifendes geräusch sondern eher ein sehr hohes singendes geräusch...
Weiters habe ich bei der vorderen wenn ich etwas langsahmer fahre und bremse ein ruckeln beim abbremsen ...

Habe ein Stumpjumper Elite
Avid Ultimate vorne 203 hinten 185
DT Felgen
DD Nooby Nick 2,15 Vorne und 2,25 hinten

Nochwas muss bei den bremsen der Kolben ganz mit dem "Käfig" innen anschließen oder steht der immer etwas vor ?

mfg
THX
oliver

[gostereo]

haben die nabenlager spiel?

[W9347]

Bedienungsanleitung Suche - Handbuch, Anleitung, Montageanleitung online

Auf der seite gibt es viele Anleitungen zu diversen Bremsen ect ....

Die Nabenlager - Also wenn ich das richtig mache so ? : Habe am Laufrad links und rechts gewackelt aber währe mir jetzt nichts aufgefallen das da was locker ist ...

mfg

[JanO]

Das Nabenlager prüfst du besser, wenn du das Laufrad rausnimmst und in der Hand drehst. Dann merkst du schon recht schnell, ob das was nicht in Ordnung ist.
Andere Frage: Sind die Schrauben auch alle richtig fest? Damit meine ich besonders die Achse und die Bremsscheibe.
Dass die Kolben nicht nach jeder Bremsung wieder komplett im Sattel verschwinden ist normal. Das ist die automatische Nachstellung - nur möglichst gleichmäßig sollten sie eigentlich schon laufen. Und wenn dein Bremsbelag schief abgeschliffen ist könnte das auch ein Grund für das Klingeln sein. Das macht es nämlich umso schwieriger den Sattel gescheit auszurichten. Außerdem bekommen die Kolben dann beim Bremsen Druck aus einer nicht vorgesehenen Richtung...

[W9347]

THX mal ,..
Ich hab mir jetzt nochmals die mühe gemacht und die Bremse zerlegt ._. ...
Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich Bremse dann schiebt die eine Seite die Bremsscheibe zur anderen ! Also eine genaue ausrichtung ist das ja nicht !?
Ich hab für beide Bremsbelag seiten ca. 1mm freiraum also 0,5 mm für jede Seite !?
Kann ich den abstand von Bremsbelag zur scheibe auch irgendwie einstellen ??
So das ich auf beiden Seiten sagen wir mal min. 1mm habe ?
Dann würde ich mir auch etwas leichter tun beim Justieren ...

Oder ist das normal ?
Also Schrauben sind alle sehr gut angezogen ... Alles nochmals Kontroliert ...

Also nichmals kurz li Bremspacke drückt scheibe zu re Bremspacke ...
Habe aber beim fahren kein Schleifgeräusch nur in den Kurven ein Klingeln / Vibrieren ..

mfg
THX

[dan Luxbg]

Moin, auf jeden Fall ist es nicht normal, dass zuerst der linke Bremsbelag deie
Bremsscheibe zum rechten Belag drücken muss, bevod das Bike bremst.
Ich tippe mal ganz fest darauf, dass deine Bremsbelaghalter nicht genau zur
Bremsscheibe ausgerichtet sind. Mit einfach Schrauben lösen, Bremsen
und Schrauben wieder festziehen kann man in den seltensten Fällen ein Halter
zentrieren, alleine durch das Anziehen der einen Schraube kann sich durch das
kleine Drehmoment am Sattel dieser verschieben. Da ist schon ein bisschen
Fingerspitzengefühl von Nöten!
Der Spalt zwichen der Scheibe und den Belägen sollte absolut gleichmässig sein.
Was ein klirrendes Geräuch noch auslösen könnte, ist, wenn der Schnellspanner nicht
fest genug angezogen ist, und bei starker Schieflage des Bikes Vibrationen auftreten.

[JanO]

Wie viel Platz da zwischen den Belägen und der Scheibe ist, kannst du nicht einstellen. Prinzip dabei ist: Je weniger desto besser, sonst würdest du nämlich den Hebel ins Leere ziehen anstatt anzuhalten (immer, wenn du die Kolben zurückgedrückt hast, wirst du vor der nächsten Fahrt ein bisschen pumpen müssen...).

Für mich hört sich das gerade nach einem festhängenden Kolben an. Nimm den Bremssattel doch mal runter und die Beläge raus.
Dann ziehst du mal am Bremshebel und guckst, ob sich beide Kolben gleichmäßig bewegen (Vorsicht - wenn du übertreibst fallen die einfach raus). Wenn wirklich einer stecken bleibt hilft nur saubermachen, ölen, n paar mal manuell hin- und herbewegen und irgendwann dann alles wieder zusammenbauen. Beim Zurückdrücken solltest du nur dann gegebenenfalls aufpassen, dass du nicht mit irgendeinem kleinen Schraubenzieher direkt auf dem Kolben rumdrückst. Den zermackst du sonst nur unnötig und demolierst dir womöglich nebenbei noch das Werkzeug

[Yeti]

Tach auch,

mal ´ne ganz andere Frage:
Kannst Du die Reifen als Ursache ausschließen? Hast Du die vielleicht vor ´ner Woche ordendlich aufgepumpt?
Viel Druck und viel Stollenprofiel können nämlich auch Resonanzen erzeugen ...


Gruß

Yeti

[Suedalpler]

Hallo zusammen,
also offen gestanden, mir gehen die quietsch und resonazprobleme mittlerweile auf den S.... Bei mir (Avid Juicy 5) besteht offensichlich das Problem, das die hinteren Bremsbeläge gerne verglasen. Leider sind die Abfahrten hier so steil und kurvenreich, die Strecken z. T. so schlecht, daß mir nichts anderes übrigbleibt als permanent zu bremsen. Neue Beläge halten somit ca. 200 km. Dann fängst es beim Bremsen am HR an zu resonieren daß man kaum noch das Rad auf der Straße halten kann. Wenn die Beläge heiss werden ist der Spuk vorbei, bei der nächsten Ausfahrt geht das ganze wieder von vorne los. Was tun? Beläge mit Sandpapier schleifen? Disksilencer von SwissStop (kennt das jemand?)? Organische Beläge (habe bis jetzt nur die Sinterbeläge ausprobiert)?

Ansonsten funktioniert die Bremse 100%. Und ist leise!
Zitat Yeti: "Radfahren kann so schön leise sein" - (hat dieser Mensch selbst den nie Probleme am Rad?)

Gruss aus den Alpen

[JanO]

Andere Bremsanalge oder zumindest Scheibnegröße testen (teure Variante) oder sich sagen, dass n neuer Reifen nicht viel mehr kostet als ein Satz Bremsklötze und immer Vollbremsungen machen

Vielleicht würde es auch gehen, dass du dir einfach irgendwelche Gewichte oder meinetwegen auch (Reflektor-)Bänder in die Speichen wickelst, um die Eigenfrequenz zu ändern... rein rechnerisch müsste das möglich sein, obs praktisch durchfürhbar ist kann ich dir aber nicht sagen - aber du experimentierst ja selbst gern^^