Suche Bike f�r gr��ere Tour?

Berni · 27.03.2005, 22:01

Hallo allerseits!!

Ich bin Anf�nger und w�rde mir gerne ein Bike f�r eine gr��ere Tour kaufen! M�chte mit einem Freund im Sommer ca. zwei Wochen mal mit Schlafsack, Rucksack, ... wo hin kurven (wo das wissen wir noch nicht genau). Nat�rlich m�chte ich sp�ter auch noch oft kleiner Touren starten. Das Bike sollte aber nicht nur f�r Stra�en/Feldwege ausgelegt sein sondern auch im Gebierge bei unebenen und steinigen Untergrund nicht versagen. Gewicht ist schwer zu sagen, da ich es nat�rlich auch manchmal schultern m�chte wenn ein paar Meter zu Fu� zur�ckgelegt werden m�ssen aber ich denke mir auch das bei kurzen Strecken 2-3kg nicht soooo entscheidend sind. Ich kann leider auch nocht nicht recht beurteilen wie wichtig f�r diesen Bike-Gebrauch bzw. f�r mich eine Federgabel hinten ist bzw. der Federweg vorne! Sind nicht auch Scheibenbremsen zu bevorzugen?

Ich selbst bin 1.80m gro� und wiege 68kg! Kondition und Kraft w�rde ich
im Augenblick noch als mittelm��ig bezeichnen obwohl das ja eher f�r die Touren an sich wichtig ist. Was den Preis betrifft, w�re ich froh wenn ich unter 1.000 bis max. 1.500� auskommen w�rde.

Vielen DANK im Voraus f�r alle Antworten!!

Viel Spass noch beim cruisen!!

sebastian_r · 28.03.2005, 06:50

Ja, Scheibenbremsen sind zu bevorzugen, allerdnigs sollten es hydraulische sein, die paar letzten Exoten mit Seilzug sind deutlich schlechter.

Um die 1000 Euro bekommst du ein gutes Bike mit Federung vorne, wenn du viel auf Schotterwegen und gr�berem fahren willst, lohnt sich ein vollgefedertes, da bekommst du ganz anst�ndige ab 1300 bis 1500 Euro.

Die Schaltung sollte Deore oder LX sein, und zwar �berall (auch Kurbel, Innenlager und Naben, da wird meist gemogelt). Als Federgabel sollte auch etwas �ber dem Einsteigerberich dran sein, also zum Beispiel bei Manitou lieber eine Splice oder schon eine Black statt der h�ufig verbauten Axel.

Die Versender wie Canyon oder Roseversand sind jeweils 100 bis 200 Euro billiger, allerdigns gibt es da keine Probefahrt, nur beschr�nkte Beratung, und wenn du eine Kleinigkeit einstellen musst, dann machst du es entweder selber, zahlst bei einem loaklen H�ndler im Gegensatz zu dessen Kunden auch schon nach 1 Woche, oder schickst das ganze Bike wieder ein, also wenn du nicht selber ein bisschen schrauben kannst (oder es lernst - ist nicht sehr schwer), dann sparst du am Ende gar nichts. Und bei einem Garantiefall musst du nat�rlich auch das ganze Bike einschicken, da ist der lokale H�ndler bequemer. Daf�r sind die Versender wie gesagt einiges billiger und qualitativ sind die zwei genannten (mit einigen anderen) nicht schlechter als die grossen Bikemarken.

Wenn du lieber zum H�ndler gehst, dann sind Cube und Stevens ein Tipp in Preis/Leistung. Wenn du ein Vollgefedertes willst, dann ist Specialized ein ganz heisser Tipp. Die bieten ab diesem Jahr auch f�r die g�nstigere FSR XC Comp Linie die Federung an, welche letztes Jahr noch wesentlich teureren Bike vorbehalten war. In Sachen Hinterradfederung stellt dies f�r Tourenfahrer im Moment wohl ein Optimum dar, welches sonst nur von einigen Edelrahmen wie dem Fusion Floyd oder Liteville noch erreicht wird, da kostet dann aber nur der Rahmen mehr, als du ausgeben willst. Bei deinem Preisrahmen w�re das bei Specialized das FSR XC Comp. Wenn du doch eher zum nur vorne gefederten tendierst, dann lohnt sich der Aufpreis (bei gleicher Ausstattung) f�r ein Specialized nicht so sehr wie bei einem vollgefederten.

Yeti · 28.03.2005, 10:05

Tach Berni,

willkommen im Club erstmal.

Nun, Sebastian hat da ja schon einiges gesagt.
Du solltest Dir vielleicht erst mal datueber Gedanken machen, ob Du ein Hardtail (nur mit Federgabel) oder ein Fully haben willst. Wenn Du im wesentlichen auf festeren (Wald-)Wegen bleibst, reicht in der Regel ein Hardtail. Das kaemen Deiner Preisvorstellung dann auch recht nahe. In dem Bereich gibt es eine ganze Reihe guter Bikes.
Die Option Gebirge, steinig und uneben solltest Du aber schon ein Fully waehlen. Das bietet Dir doch ganz wesentliche Vorteile. Die heutigen Federelemente bieten da eine ganze Reihe an Moeglichkeiten, was das Setup angeht. "Lockout", also die Moeglichkeit das Federelement zu blockieren, sind schon fast Standart. Es gibt aber mittlerweile verschiedene inteligente Systeme wie "Brain", "SPV" ect., die ein Aufschaukeln des Fullys effektiv vermeiden. Vielleicht solltest Du auch mal darueber nachdenken, ob das ein Thema fuer Dich ist.
Scheibenbremsen sollten ebenfalls im Pflichtheft stehen. Sie sollten in der Tat hydraulisch arbeiten. Mit groesseren Durchmessern der Bremsscheibe bist Du auch in Alperegionen auf der sicheren Seite.
Bei der Schaltung reicht fuer den einstieg eine "Shimano" "Deore". Wenn es dann aber ueber einige schoenwetterfahrten hinaus geht, solltest Du eher eine "LX" oder besser "XT" waehlen. Die Verarbeitung ist doch um einiges besser und damit ist das ganze auch stressfreier.
Eine Alternative hinsichtlich der Schaltung waere die "Speedhub" von "Rholoff". Das ist eine Nabenschaltun mit 14 Gaengen im "XT"-Bereich ( http://www.rholoff.de ).
"Dual Control" (das ist die Version mit den Bremsschaltgriffen - hier schaltest und bremst Du, wie der Name schon sagt mit ein und dem selben Griff) oder "Rapid Fire" (das sind die "normalen" Schltgriffe) ist Glaubenssache. Du findest ueber die Suchfunktion genug Infos und Meinungen darueber. Probiere es vorher selber mal aus. Aber auch die Drehschaltgriffe, wie es sie von "Sram" und fuer die "Speedhub" von "Rholoff" gibt, findet nicht jeder klasse.
Nun, beim Gewicht machen sich 2 oder 3 kg schon recht schnell bemerkbar. Ich wuerde das Gewicht nicht aus den Augen verlieren und nur auf Bonbproof bauen. Wenn Du bergan vor lauter Kilos im eigenen Saft stehst, wirst Du jedes einzelne davon verfluchen. Und zwar grammweise.

Gruss

Yeti

Berni · 28.03.2005, 13:28

OK, jetzt hab ich mal nee erste �bersicht und werd mich noch etwas weiter informieren! Danke jedenfalls f�r eure Antworten!

27.03.2005, 22:01	#1 (permalink)
Berni Mitglied Registriert seit: 27.03.2005 Beitr�ge: 2	Suche Bike f�r gr��ere Tour? Hallo allerseits!! Ich bin Anf�nger und w�rde mir gerne ein Bike f�r eine gr��ere Tour kaufen! M�chte mit einem Freund im Sommer ca. zwei Wochen mal mit Schlafsack, Rucksack, ... wo hin kurven (wo das wissen wir noch nicht genau). Nat�rlich m�chte ich sp�ter auch noch oft kleiner Touren starten. Das Bike sollte aber nicht nur f�r Stra�en/Feldwege ausgelegt sein sondern auch im Gebierge bei unebenen und steinigen Untergrund nicht versagen. Gewicht ist schwer zu sagen, da ich es nat�rlich auch manchmal schultern m�chte wenn ein paar Meter zu Fu� zur�ckgelegt werden m�ssen aber ich denke mir auch das bei kurzen Strecken 2-3kg nicht soooo entscheidend sind. Ich kann leider auch nocht nicht recht beurteilen wie wichtig f�r diesen Bike-Gebrauch bzw. f�r mich eine Federgabel hinten ist bzw. der Federweg vorne! Sind nicht auch Scheibenbremsen zu bevorzugen? Ich selbst bin 1.80m gro� und wiege 68kg! Kondition und Kraft w�rde ich im Augenblick noch als mittelm��ig bezeichnen obwohl das ja eher f�r die Touren an sich wichtig ist. Was den Preis betrifft, w�re ich froh wenn ich unter 1.000 bis max. 1.500� auskommen w�rde. Vielen DANK im Voraus f�r alle Antworten!! Viel Spass noch beim cruisen!!

28.03.2005, 06:50	#2 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Ja, Scheibenbremsen sind zu bevorzugen, allerdnigs sollten es hydraulische sein, die paar letzten Exoten mit Seilzug sind deutlich schlechter. Um die 1000 Euro bekommst du ein gutes Bike mit Federung vorne, wenn du viel auf Schotterwegen und gr�berem fahren willst, lohnt sich ein vollgefedertes, da bekommst du ganz anst�ndige ab 1300 bis 1500 Euro. Die Schaltung sollte Deore oder LX sein, und zwar �berall (auch Kurbel, Innenlager und Naben, da wird meist gemogelt). Als Federgabel sollte auch etwas �ber dem Einsteigerberich dran sein, also zum Beispiel bei Manitou lieber eine Splice oder schon eine Black statt der h�ufig verbauten Axel. Die Versender wie Canyon oder Roseversand sind jeweils 100 bis 200 Euro billiger, allerdigns gibt es da keine Probefahrt, nur beschr�nkte Beratung, und wenn du eine Kleinigkeit einstellen musst, dann machst du es entweder selber, zahlst bei einem loaklen H�ndler im Gegensatz zu dessen Kunden auch schon nach 1 Woche, oder schickst das ganze Bike wieder ein, also wenn du nicht selber ein bisschen schrauben kannst (oder es lernst - ist nicht sehr schwer), dann sparst du am Ende gar nichts. Und bei einem Garantiefall musst du nat�rlich auch das ganze Bike einschicken, da ist der lokale H�ndler bequemer. Daf�r sind die Versender wie gesagt einiges billiger und qualitativ sind die zwei genannten (mit einigen anderen) nicht schlechter als die grossen Bikemarken. Wenn du lieber zum H�ndler gehst, dann sind Cube und Stevens ein Tipp in Preis/Leistung. Wenn du ein Vollgefedertes willst, dann ist Specialized ein ganz heisser Tipp. Die bieten ab diesem Jahr auch f�r die g�nstigere FSR XC Comp Linie die Federung an, welche letztes Jahr noch wesentlich teureren Bike vorbehalten war. In Sachen Hinterradfederung stellt dies f�r Tourenfahrer im Moment wohl ein Optimum dar, welches sonst nur von einigen Edelrahmen wie dem Fusion Floyd oder Liteville noch erreicht wird, da kostet dann aber nur der Rahmen mehr, als du ausgeben willst. Bei deinem Preisrahmen w�re das bei Specialized das FSR XC Comp. Wenn du doch eher zum nur vorne gefederten tendierst, dann lohnt sich der Aufpreis (bei gleicher Ausstattung) f�r ein Specialized nicht so sehr wie bei einem vollgefederten. __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

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28.03.2005, 10:05	#3 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.823 Bilder: 8	Tach Berni, willkommen im Club erstmal. Nun, Sebastian hat da ja schon einiges gesagt. Du solltest Dir vielleicht erst mal datueber Gedanken machen, ob Du ein Hardtail (nur mit Federgabel) oder ein Fully haben willst. Wenn Du im wesentlichen auf festeren (Wald-)Wegen bleibst, reicht in der Regel ein Hardtail. Das kaemen Deiner Preisvorstellung dann auch recht nahe. In dem Bereich gibt es eine ganze Reihe guter Bikes. Die Option Gebirge, steinig und uneben solltest Du aber schon ein Fully waehlen. Das bietet Dir doch ganz wesentliche Vorteile. Die heutigen Federelemente bieten da eine ganze Reihe an Moeglichkeiten, was das Setup angeht. "Lockout", also die Moeglichkeit das Federelement zu blockieren, sind schon fast Standart. Es gibt aber mittlerweile verschiedene inteligente Systeme wie "Brain", "SPV" ect., die ein Aufschaukeln des Fullys effektiv vermeiden. Vielleicht solltest Du auch mal darueber nachdenken, ob das ein Thema fuer Dich ist. Scheibenbremsen sollten ebenfalls im Pflichtheft stehen. Sie sollten in der Tat hydraulisch arbeiten. Mit groesseren Durchmessern der Bremsscheibe bist Du auch in Alperegionen auf der sicheren Seite. Bei der Schaltung reicht fuer den einstieg eine "Shimano" "Deore". Wenn es dann aber ueber einige schoenwetterfahrten hinaus geht, solltest Du eher eine "LX" oder besser "XT" waehlen. Die Verarbeitung ist doch um einiges besser und damit ist das ganze auch stressfreier. Eine Alternative hinsichtlich der Schaltung waere die "Speedhub" von "Rholoff". Das ist eine Nabenschaltun mit 14 Gaengen im "XT"-Bereich ( http://www.rholoff.de ). "Dual Control" (das ist die Version mit den Bremsschaltgriffen - hier schaltest und bremst Du, wie der Name schon sagt mit ein und dem selben Griff) oder "Rapid Fire" (das sind die "normalen" Schltgriffe) ist Glaubenssache. Du findest ueber die Suchfunktion genug Infos und Meinungen darueber. Probiere es vorher selber mal aus. Aber auch die Drehschaltgriffe, wie es sie von "Sram" und fuer die "Speedhub" von "Rholoff" gibt, findet nicht jeder klasse. Nun, beim Gewicht machen sich 2 oder 3 kg schon recht schnell bemerkbar. Ich wuerde das Gewicht nicht aus den Augen verlieren und nur auf Bonbproof bauen. Wenn Du bergan vor lauter Kilos im eigenen Saft stehst, wirst Du jedes einzelne davon verfluchen. Und zwar grammweise. Gruss Yeti

28.03.2005, 13:28	#4 (permalink)
Berni Mitglied Registriert seit: 27.03.2005 Beitr�ge: 2	OK, jetzt hab ich mal nee erste �bersicht und werd mich noch etwas weiter informieren! Danke jedenfalls f�r eure Antworten!