Radon QLT3 / D�mpfer

wb · 14.07.2004, 09:34

Hi,

habe zu dem Bike ein paar Fragen:

- das QLT3 wird entweder mit DT Swiss SSD210-L oder Manitou Swinger 3 Way Adjust SPV (105 mm) angeboten; zum identischen Preis.
Was ist die bessere Wahl ?
- ist der Rahmen wirklich identisch mit dem vom Cube AMS ?
- wie kann ich das Gewicht von 13.5. Kilo noch reduzieren ?
- welche sonstigen Erfahrungen habt ihr mit dem Bike gemacht ?

Viele Fragen ! Ich freue mich auf viele Antworten !

Viele Gr��e
Wolfgang

wondermike · 14.07.2004, 09:41

Wenn man Fragen zu einem konkreten Bike stellt, ist es immer eine gute Idee, auch einen Link dazu zu posten. Das nur nebenbei.

Der Swinger hat SPV, d.h. es wippt nicht, der DT Swiss ist wahrscheinlich von Ansprechverhalten her besser. Da musst Du halt entscheiden, was Dir wichtiger ist.

wb · 14.07.2004, 09:55

Hi Wondermike,

sorry, das will ich doch gleich nachholen:
http://www.bike-discount.de/start.asp?uin=1461955389

Gru�
Wolfgang

wondermike · 14.07.2004, 10:07

Ah jetzt ja. Klingt doch gut. F�r den Preis echt eine Wucht. Tuningpotential gibt es bei den Laufr�dern und den Anbauteilen (Vorbau, Lenker, Sattelst�tze etc.) Da musst Du aber schon nochmal einiges investieren, um das Bike auf unter 13 Kilo zu kriegen. Das muss man sich halt �berlegen: erst ein g�nstiges Bike kaufen und dann aufr�sten kommt im Endeffekt teurer als sich gleich was richtig gutes zu holen. Das �bergewicht bei dem Bike h�lt sich aber in Grenzen, damit kann man schon leben.

SteveLorenzios · 14.07.2004, 10:11

SPV-Variante: http://bike-discount.de/www/mehrinfo...ArtikelID=7480

DT-Variante: http://bike-discount.de/www/mehrinfo...ArtikelID=7904

zec · 14.07.2004, 12:13

Wie bereits gesagt - bei den Laufr�dern bekommst du noch am meisten Gewicht weg; beim Rest wirds dann teuer.
W�rde bei dem Bike den DT Swiss SSD210-L nehmen, weil der Hinterbau dadurch, dass es ein echter Viergelenker ist schon einigerma�en antriebsneutral ist und du mit dem DT Swiss einfach ein besseres Ansprechverhalten hast. Das k�nntest du zwar mit dem SPV-D�mpfer auch erreichen, aber dann m�sstest du in die SPV-Kammer so wenig Druck reinpumpen, dass dann das SPV auch nix mehr bringt.
Deswegen -> DT.

wb · 14.07.2004, 12:22

Danke ! Das hilft mir doch schon weiter.

Was ist denn dran an den Ger�chten, dass der Rahmen baugleich mit dem Cube AMS ist ?

Gr��e
Wolfgang

14.07.2004, 09:34	#1 (permalink)
wb Mitglied Registriert seit: 27.05.2004 Ort: Frankfurt Beitr�ge: 19	Radon QLT3 / D�mpfer Hi, habe zu dem Bike ein paar Fragen: - das QLT3 wird entweder mit DT Swiss SSD210-L oder Manitou Swinger 3 Way Adjust SPV (105 mm) angeboten; zum identischen Preis. Was ist die bessere Wahl ? - ist der Rahmen wirklich identisch mit dem vom Cube AMS ? - wie kann ich das Gewicht von 13.5. Kilo noch reduzieren ? - welche sonstigen Erfahrungen habt ihr mit dem Bike gemacht ? Viele Fragen ! Ich freue mich auf viele Antworten ! Viele Gr��e Wolfgang

14.07.2004, 09:41	#2 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Wenn man Fragen zu einem konkreten Bike stellt, ist es immer eine gute Idee, auch einen Link dazu zu posten. Das nur nebenbei. Der Swinger hat SPV, d.h. es wippt nicht, der DT Swiss ist wahrscheinlich von Ansprechverhalten her besser. Da musst Du halt entscheiden, was Dir wichtiger ist. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

14.07.2004, 10:07	#4 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Ah jetzt ja. Klingt doch gut. F�r den Preis echt eine Wucht. Tuningpotential gibt es bei den Laufr�dern und den Anbauteilen (Vorbau, Lenker, Sattelst�tze etc.) Da musst Du aber schon nochmal einiges investieren, um das Bike auf unter 13 Kilo zu kriegen. Das muss man sich halt �berlegen: erst ein g�nstiges Bike kaufen und dann aufr�sten kommt im Endeffekt teurer als sich gleich was richtig gutes zu holen. Das �bergewicht bei dem Bike h�lt sich aber in Grenzen, damit kann man schon leben. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

14.07.2004, 10:11	#5 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	SPV-Variante: http://bike-discount.de/www/mehrinfo...ArtikelID=7480 DT-Variante: http://bike-discount.de/www/mehrinfo...ArtikelID=7904 __________________

14.07.2004, 12:13	#6 (permalink)
zec Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Ort: K�rnten Beitr�ge: 5.362 Bilder: 12	Wie bereits gesagt - bei den Laufr�dern bekommst du noch am meisten Gewicht weg; beim Rest wirds dann teuer. W�rde bei dem Bike den DT Swiss SSD210-L nehmen, weil der Hinterbau dadurch, dass es ein echter Viergelenker ist schon einigerma�en antriebsneutral ist und du mit dem DT Swiss einfach ein besseres Ansprechverhalten hast. Das k�nntest du zwar mit dem SPV-D�mpfer auch erreichen, aber dann m�sstest du in die SPV-Kammer so wenig Druck reinpumpen, dass dann das SPV auch nix mehr bringt. Deswegen -> DT. __________________ Sehr zu empfehlen: www.sukisuki.at Bohn�s not dead - Grafik vom Feinsten

14.07.2004, 09:55	#3 (permalink)
wb Mitglied Registriert seit: 27.05.2004 Ort: Frankfurt Beitr�ge: 19	Hi Wondermike, sorry, das will ich doch gleich nachholen: http://www.bike-discount.de/start.asp?uin=1461955389 Gru� Wolfgang

14.07.2004, 12:22	#7 (permalink)
wb Mitglied Registriert seit: 27.05.2004 Ort: Frankfurt Beitr�ge: 19	Danke ! Das hilft mir doch schon weiter. Was ist denn dran an den Ger�chten, dass der Rahmen baugleich mit dem Cube AMS ist ? Gr��e Wolfgang

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln