Leichtbautipps!!

[piffer]

Hallo zusammen.
Ich will mir ein leichtes Hardtail aufbauen. Folgende Teile stehen schon fest:
Rahmen Nox Eclipse 1290gr (Herstellerangabe)
Laufräder Swiss DT XR 4.1 mit Revo Speichen. 1515gr
Gabel Rock Shocks Sid Team ca 1355 gr
Sattel SLR 135gr
Bremse Avid SD Ti
Sonst Xtr Gruppe, bis auf die Kurbel.

somit suche ich Lenker, Sattelstütze, Reifen, Schläuche, Kurbel, Bar Ends, Kassette und Kettenblätter, Vorbau usw.
Bei der Kurbel wollte ich folgende Kettenblätter fahren 20/32/44, die Kassette dann 12-25

Ich kann mir natürlich die einzelnen Komponenten bei den Weightsweenies raussuchen, aber da ich nicht so der Technik-Freak bin, fehlen mir da die Erfahrungswerte hinsichtlich Haltbarkeit und Qualität.
Wiege zur Zeit 75 Kilo, bin aslo kein richtiges Leichtgewicht.

Bin für jeden Tipp dankbar

Gruss piffer

[fatali16]

lenker : answer protaper carbon 165g und fr zugelassen - stabil genug
stütze: tune Starkes Stück
Kurbel: Race Face Deus oder FSA afterburner mit leichtem innenlager evt tune kurbel(find die aber nicht so toll-wegen 4 kant usw)
Bar Ends: Ultralite oder Tune
Kassette: Dura Ace
Vorbau: Syntace f99

[piffer]

Danke schon mal.
Das es einen carbon-Lenker gibt, der Freeride zugelassen ist, wusste ich gar nicht.
Bei Syntace gibt es soweit ich weiss nur ein Modell (17°??), da habe ich kaum Möglichkeiten, mit der Gradzahl zu experimentieren., ansonten wäre das wohl die Referenz bei den Vorbauten.
Kennt sich jemand mit den Heylight-Sattelstützen aus?? Leicht sind sie ja

[Schwarzer Kater]

Also als Vorbau würd ich den Syntace F99 nehmen. Der ist sehr leicht (um 100 g) und stabil. Dazu noch den Syntace Duraflite-Lenker (142 g).
Als Bar Ends würd ich entweder Extralite Ultraends oder tune RH-1 nehmen. Wigen beide um 60 g das Paar, aber hauptsächlich sind sie mit dem breiten Durchmesser prima zu greifen. Nur mit der Montage muß man vorsichtig sein.
Mit zu leichten Sattelstützen hab ich eher schlechte Erfahrungen gemacht. Die Klemmung ist da häufig nicht so sehr fest und der Sattel beginnt zu wandern. Mein Tip: Thompson
Bei der Kurbel ist die neue XTR wohl mit das leichteste (um 800 g), was auch ordentlich steif ist. Ansonsten (so schwer bist du ja nicht) ginge auch tune oder die Kombi Truvativ Stylo Team oder FSA Afterburner mit einem leichten Innenlager wie dem FSA Platinum Pro Ti mit um 180 g. Persönlich würd ich die Race Face Deus X-Type vorziehen. Mit 840 g auch nicht unbedingt schwer, aber wohl sehr steif. An welche Kurbel ein 20er Kettenblatt ran geht weiß ich nicht. Das ist wohl nicht bei allen 4-Arm-Kurbeln möglich. Von Race Face gibt es wohl für die Deus ein 20er Blatt.
Bei Reifen und Schläuchen ist das so ´ne Sache mit dem Gewicht kontra Grip und Pannenschutz. Für dein Gewicht würd ich aber noch den Michelin Comp S light vorschlagen. Der hat überraschend guten Grip und wiegt nur 440 g. Ist allerdings nichts für hartes Glände mit spitzen Steinen. Ansonsten halt Maxxis Ignitor (480 g) für "echtes" Gelände oder den Maxxis Larsen (450 g) wenn´s um gutes Rollen auf hartem Boden geht.

[elendil]

Lenker: willst du einen geraden Lenker (z.B. Extralite U)

[piffer]

Ja, ein gerader Lenker sollte es schon sein. Der neue Rahmen hat ein relativ kurzes Oberrohr, deshalb will ich einen 120/130mm Vorbau mit nem geraden Lenker

[fatali16]

achso, der answer ist nen rizer!

KATER> heisst das thompson, denn thompson ist ein belgischer hesteller fuer discount bikes oder meinst du thomson ?

[elendil]

Lenker: willst du einen geraden Lenker (z.B. Extralite Ultrabar oder The Bar UL, letzteren verkaufe ich mit gewogenen 107g bei 580mm Breite, Syntace Duraflite kann ich auch sehr empfehlen, Easton ist auch gut aber zu teuer im Vergleich) oder einen Riser (Answer Pro Taper, Easton, Extralite Ultrapush, Syntace)?

Vorbau ganz klar Syntace F99 (fahre ich auch), vorausgesetzt dir passen +- 6°. Der ist sehr leicht, dabei bombenstabil und günstig.

Sattelstützen kannst du bei deinem Gewicht ruhig was sehr leichtes nehmen (der Kater hat ja paar Kg mehr). Ich fahre eine Shannon Carbon (leider sehr teuer, nicht extrem leicht aber enorm stabil) und eine Extralite The Post, bin mit beiden sehr zufrieden. Tune ist bisschen schwerer, laber ebenfalls zu empfehlen, gleiches trifft auf die Thompson Teile zu.

Kurbel: entweder FSA Afterburner mit einem leichten ISIS Innenlager (meine Kombi wiegt 801g inkl. aller Schrauben) oder FSA Carbon, oder XT (P/L-Sieger) oder XTR oder noch eine Weile warten auf die neue FSA Carbon alla Hollowtech II (mit integriertem Innenlager). Tune mit dem neuen Sixpack wäre auch eine gute Alternative, bei den Extralite E-Bone Kurbeln hab ich so meine Bedenken bei der Steifigkeit.

Reifen Nokian NBX Lite oder Michelin Comp S lite, zumindest falls du nicht in extremem Gelände unterwegs bist. der NBX lite kommt jetzt auch in 2,2", das wäre eine gute Alternative am Hinterrad für etwas mehr Komfort und Durchschlagschutz (größeres Volumen).

Schläuche: Schwalbe XX-light fahre ich seit geraumer Zeit und bin sehr zufrieden damit. Bei deinem Gewicht sicher kein Problem.

Ich würde eine "normale" 44-32-22 Abstufung bei den Kettenblättern nehmen (Shimano, FSA, T&A) und dafür dann eine 12-27 (oder modifizierte 11-27) Dura Ace Kassette. Haltbar und mit unter 180g auch sehr leicht, bester Schaltkomfort.

Bar Ends kann ich mich auch anschließen: Tune (die schwarzen verblassen leider recht schnell mit der Zeit) oder Extralite. Falls dir auch recht dünne Bar Ends angenehm zu greifen sind dann auch die XLC: unschlagbar günstig und leichter als Tune & Extralite, aber eben recht dünner Durchmesser.

Steuersatz: Ritchey WCS, Acros, Extralite, Tioga Factory SL.

[alter Schwede]

Wie wär die Ritchey WCS- Kurbel?
Denn mit 570 Gramm und mit dem Race Face XC Innenlager, 210 Gramm, ergibt das ein gesamt Gewicht von nur 780 Gramm.
Damit ist diese Kombi leichter als die aktuelle XTR Kurbel.

Nur wie ist die Steifigkeit?

[elendil]

Die WCS Kurbel hat bescheidene Kettenblätter. Ansonsten natürlich für den Preis enorm leicht (sollte das Gewicht wirklich stimmen). Meine Afterburner-American Classic Kombination wiegt mit allen Schrauben 801g, also auch soviel wie die aktuelle XTR, und das für keine 150,- Euro gesamt. Interessant wäre auch noch die FRM Kurbel mit integriertem Innenlager, aber da hab ich nun gar keine Erfahrungswerte.