Rocky Mountain Element

pevloc · 20.06.2004, 12:12

Taugt das Bike was, besonders bzgl. Gabel und D�mpfer f�r CC und Marathon? Sind die Deore Disc eigentlich zu empfehlen?

Rahmen: Rocky Mountain Element
D�mpfer: Fox Float R
Gabel: Rock Shox Duke XC 80 mm
Umwerfer: Deore LX
Innenlager: //
Kasette: //
Schaltwerk: Deore XT
Schifter: Deore
Kette: //
Kurbeln: //
Pedalen: Shimano--PD22
Steuersatz: Ritchey Scuzzy Logic
Bremsen: Deore Hydraulisch
Naben: Deore Disc
Felgen: Mavic 223
M�ntel: Hutchison Pyton 2"
Sattel: Selle Italia
Sattelst�tze und Klemme: Rocky Mountain
Lenker und Vorbau: Race Face Prodigy

Danke fur eure Postings!

Schwarzer Kater · 21.06.2004, 08:02

Ist an sich ein sehr sch�nes Rad und von der Ausstattung her O.K. Es ginge besser, daf�r w�rd�s aber auch mehr kosten, logisch... Allerdings haben beide Federelemente (die ansonsten sehr gut sind) keinen Lockout und den w�rd ich mir f�r Renneins�tze jeglicher Art auf jeden Fall g�nnen. Das bringt bergauf richtig Meter!

wondermike · 21.06.2004, 09:39

Rocky Mountain macht wirklich sch�ne und gute Bikes, allerdings zu einem Preis. Ich w�rde mal vermuten, dass Du f�r dein Preis von dem beschriebenen Teil anderswo eine komplette XT-Ausstattung kriegst. Die Deore-Scheiben sind OK, wenn auch nicht der gro�e Renner. Wenn Du unbedingt ein RM willst, und das Budget nicht mehr hergibt, ist das Bike OK, ansonsten w�rde ich mir entweder eine Ausstattungsstufe h�her g�nnen oder woanders schauen.

elendil · 21.06.2004, 15:48

Kann mich da meinen Vorredner nur anschlie�en. Nur Lockout muss nicht unbedingt sein, das Element ist recht antriebsneutral, und mit einem straff abgestimmten D�mpfer geht das auch ohne. Ist aber ein St�ck weit Geschmackssache.

Schwarzer Kater · 21.06.2004, 19:48

Ich hab halt, vor allem auch gestern, festgestellt, da� es bei Marathons sehr entspannend sein kann, mal aus dem Sattel zu gehen und die Kraft�bertragung beim komplett blockierten Fahrwerk ist einfach um L�ngen besser! Auch an Asphaltanstiegen kann man ohne viel gr��eren Kraftaufwand so richtig Meter gut machen. War schon beeindruckend gestern. Bin gestern das erste Mal die Gabel im Rennen mit richtig vielen Leuten (880) gefahren und war von der Peformance begeistert! Und da ich mir extra wegen dem Lockout (ECC ist nat�rlich noch das i-T�pfelchen) eine neue Gabel gekauft hab und das wie gesagt nicht bereut habe, w�rd ich gleich von Beginn an den Aufpreis f�r Federelemente mit Lockout investieren, anstatt sp�ter teurer aufzur�sten.
F�r Touren braucht man den Lockout nicht unbedingt. Macht aber trotzdem Spa�. Er hat ja auch explizit nach dem Einsatzbereich Marathon gefragt!

wondermike · 21.06.2004, 19:54

Ich benutze meinen Lockout an der Gabel regelm��ig, anders kann man mit dem Jekyll im Wiegetritt �berhaupt nicht fahren. Den Lockout am D�mpfer benutze ich dagegen so gut wie nie. Wenn man wirklich im Rennen den D�mpfer-Lockout benutzen will, braucht man auf jeden Fall einen Schalter daf�r am Lenker, sonst kann man's vergessen.

Schwarzer Kater · 21.06.2004, 20:18

Naja, beim Elemet liegt der griffg�nstiger als bei deinem Jekyll.

wondermike · 21.06.2004, 20:37

Das ist wohl wahr. Beim Jekyll ist es immer eine ziemliche Turn�bung. Sollte man �brigens nie auf dem Trail versuchen....

calippoo · 24.06.2004, 08:35

Ich fahr ein Rocky Mountain Edge, was ja die selbe Mehrgelenker Konstruktion wie das Element hat. Bin super zufrieden und der Antrieb ist auch sehr antriebsneutral.

An meinem Edge sind auch Deore Discs verbaut. Ich kann die Bremsen nur empfehelen. Ich fahr gelentlich mit 50 kmh den Berg runter und sie haben mich immer zum Stand gebracht.

Rocky Mountain ist zwar etwas teurer, daf�r bekommt man mehr Qualit�t.
Ich bin z.b. verbl�fft das ich noch keinen Steinschlag an meinem Unterrohr hab. Bei RM gibt es einfach auch eine super Lackierung mit Pulverbeschichtung dazu. Bei anderen billigen Marken ist das denke ich nicht immer so.
Hab z.B. von Ghost geh�rt, das die Lackierung nicht der Rei�er ist.

Mkuu Tomasi · 24.06.2004, 10:24

Poste doch mal den Preis f�r die Kiste. Und welche Duke XC ist das denn? Die mit Luftfederung finde ich besser als die mit U-Turn. Da Du 80mm schreibst, gehe ich mal von der Luftfederung aus. Lockout ist eine klasse Sache, besonders bei viel Federweg. Bei 80mm bin ich mir gar nicht so sicher, ob er n�tig ist.

20.06.2004, 12:12	#1 (permalink)
pevloc Benutzer Registriert seit: 10.02.2004 Beitr�ge: 79	Rocky Mountain Element Taugt das Bike was, besonders bzgl. Gabel und D�mpfer f�r CC und Marathon? Sind die Deore Disc eigentlich zu empfehlen? Rahmen: Rocky Mountain Element D�mpfer: Fox Float R Gabel: Rock Shox Duke XC 80 mm Umwerfer: Deore LX Innenlager: // Kasette: // Schaltwerk: Deore XT Schifter: Deore Kette: // Kurbeln: // Pedalen: Shimano--PD22 Steuersatz: Ritchey Scuzzy Logic Bremsen: Deore Hydraulisch Naben: Deore Disc Felgen: Mavic 223 M�ntel: Hutchison Pyton 2" Sattel: Selle Italia Sattelst�tze und Klemme: Rocky Mountain Lenker und Vorbau: Race Face Prodigy Danke fur eure Postings!

21.06.2004, 08:02	#2 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Ist an sich ein sehr sch�nes Rad und von der Ausstattung her O.K. Es ginge besser, daf�r w�rd�s aber auch mehr kosten, logisch... Allerdings haben beide Federelemente (die ansonsten sehr gut sind) keinen Lockout und den w�rd ich mir f�r Renneins�tze jeglicher Art auf jeden Fall g�nnen. Das bringt bergauf richtig Meter! __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

21.06.2004, 09:39	#3 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Rocky Mountain macht wirklich sch�ne und gute Bikes, allerdings zu einem Preis. Ich w�rde mal vermuten, dass Du f�r dein Preis von dem beschriebenen Teil anderswo eine komplette XT-Ausstattung kriegst. Die Deore-Scheiben sind OK, wenn auch nicht der gro�e Renner. Wenn Du unbedingt ein RM willst, und das Budget nicht mehr hergibt, ist das Bike OK, ansonsten w�rde ich mir entweder eine Ausstattungsstufe h�her g�nnen oder woanders schauen. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

21.06.2004, 15:48	#4 (permalink)
elendil Moderator Registriert seit: 19.12.2002 Ort: Karlsruhe und Bad Liebenzell Beitr�ge: 5.444	Kann mich da meinen Vorredner nur anschlie�en. Nur Lockout muss nicht unbedingt sein, das Element ist recht antriebsneutral, und mit einem straff abgestimmten D�mpfer geht das auch ohne. Ist aber ein St�ck weit Geschmackssache. __________________ *www.daedalous.comwww.young-melodists.de**

21.06.2004, 19:48	#5 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Ich hab halt, vor allem auch gestern, festgestellt, da� es bei Marathons sehr entspannend sein kann, mal aus dem Sattel zu gehen und die Kraft�bertragung beim komplett blockierten Fahrwerk ist einfach um L�ngen besser! Auch an Asphaltanstiegen kann man ohne viel gr��eren Kraftaufwand so richtig Meter gut machen. War schon beeindruckend gestern. Bin gestern das erste Mal die Gabel im Rennen mit richtig vielen Leuten (880) gefahren und war von der Peformance begeistert! Und da ich mir extra wegen dem Lockout (ECC ist nat�rlich noch das i-T�pfelchen) eine neue Gabel gekauft hab und das wie gesagt nicht bereut habe, w�rd ich gleich von Beginn an den Aufpreis f�r Federelemente mit Lockout investieren, anstatt sp�ter teurer aufzur�sten. F�r Touren braucht man den Lockout nicht unbedingt. Macht aber trotzdem Spa�. Er hat ja auch explizit nach dem Einsatzbereich Marathon gefragt! __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

21.06.2004, 19:54	#6 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Ich benutze meinen Lockout an der Gabel regelm��ig, anders kann man mit dem Jekyll im Wiegetritt �berhaupt nicht fahren. Den Lockout am D�mpfer benutze ich dagegen so gut wie nie. Wenn man wirklich im Rennen den D�mpfer-Lockout benutzen will, braucht man auf jeden Fall einen Schalter daf�r am Lenker, sonst kann man's vergessen. __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

21.06.2004, 20:18	#7 (permalink)
Schwarzer Kater Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.01.2003 Ort: Eppstein i. Ts. Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500 Beitr�ge: 7.358 Bilder: 1	Naja, beim Elemet liegt der griffg�nstiger als bei deinem Jekyll. __________________ Taunustrails Eppstein Bike Marathon

21.06.2004, 20:37	#8 (permalink)
wondermike Moderator Registriert seit: 05.08.2003 Ort: Friedrichsdorf/Ts. Beitr�ge: 4.003	Das ist wohl wahr. Beim Jekyll ist es immer eine ziemliche Turn�bung. Sollte man �brigens nie auf dem Trail versuchen.... __________________ Mountainbike foahrn, Gleitschirm fliagn, mit hoa�e Weiber umenander ziagn, allright! ~Georg Ringsgwandl "Gaggerlfidel"

24.06.2004, 08:35	#9 (permalink)
calippoo Mitglied Registriert seit: 23.06.2004 Ort: bei Frankfurt/Main Beitr�ge: 10	Ich fahr ein Rocky Mountain Edge, was ja die selbe Mehrgelenker Konstruktion wie das Element hat. Bin super zufrieden und der Antrieb ist auch sehr antriebsneutral. An meinem Edge sind auch Deore Discs verbaut. Ich kann die Bremsen nur empfehelen. Ich fahr gelentlich mit 50 kmh den Berg runter und sie haben mich immer zum Stand gebracht. Rocky Mountain ist zwar etwas teurer, daf�r bekommt man mehr Qualit�t. Ich bin z.b. verbl�fft das ich noch keinen Steinschlag an meinem Unterrohr hab. Bei RM gibt es einfach auch eine super Lackierung mit Pulverbeschichtung dazu. Bei anderen billigen Marken ist das denke ich nicht immer so. Hab z.B. von Ghost geh�rt, das die Lackierung nicht der Rei�er ist.

24.06.2004, 10:24	#10 (permalink)
Mkuu Tomasi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2002 Ort: Hamburg Beitr�ge: 3.184	Poste doch mal den Preis f�r die Kiste. Und welche Duke XC ist das denn? Die mit Luftfederung finde ich besser als die mit U-Turn. Da Du 80mm schreibst, gehe ich mal von der Luftfederung aus. Lockout ist eine klasse Sache, besonders bei viel Federweg. Bei 80mm bin ich mir gar nicht so sicher, ob er n�tig ist. __________________ I pimped my ride!

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