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Alt 23.03.2012, 09:08   #11 (permalink)
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"So eine"? Fox immer mindestens 1,5mal soviel wie eine genausogute andere
Gabelwechsel gehört aber zu den einfachsten Übungen. Beim Kauf aufs Schaftmaß achten, dann auf die passende Länge bringen, neue Kralle rein und Gabelkonus von der alten auf die neue, reinschrauben, Laufrad umstecken, Vorbau umstecken, Bremse umstecken, fertig.
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Alt 23.03.2012, 10:29   #12 (permalink)
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Was kostet eigentlich so ne neue Gabel und welche ist den noch empfehlenswert ?

Kann man das Bike später z.b auch andere Komponenten wechseln (Bremsanlage, Laufräder, Schaltungen usw) ?

Ach nochwas, habe gerade eine Claymore 2 im Auto, darf das Ding heute den ganzen Tag test fahren, am Nachmittag geht es los

Geändert von bluehusky (23.03.2012 um 10:33 Uhr).
bluehusky ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.03.2012, 12:25   #13 (permalink)
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Theoretisch kannst du alles einzeln tauschen, jeweils mit einer ziemlich großen Preisspanne.
Für eine Gabel in dem Kaliber kannst du bei Fox schon knapp vierstellig rechnen, RockShox etwas weniger und bei Marzocchi nochmal etwas weniger. Vorjahresmodelle fangen mit etwas Glück auch bei 500€ an. Gabeltausch macht also nur Sinn, wenn du die alte irgendwie nicht viel zu billig weiterverkaufen kannst (oder in ein anderes Rad schrauben).
Laufräder sag ich jetzt mal so 300€ Minimum für was freeridetaugliches (es soll ja auch ein Fortschritt sein gegenüber den aktuellen).
Bremsen und Schaltung zu tauschen gehört mit zu den leichtesten Übungen, gibt's aber leider auch nicht umsonst (Bremsen 50€-300€ pro Bremse, Schaltwerk bis 100 etwa)

Nur beim Dämpfer hast du bei den beiden Cannondales das Problem, dass sie etwas exotisch sind. Die meisten Dämpfer arbeiten auf Druck (werden beim Einfedern kürzer), die von deinen beiden Protagonisten hier arbeiten auf Zug. Wenn du da mal was wechseln willst, wirst du höchstwahrscheinlich nicht viel mehr als 2-3 Dämpfer zur Auswahl haben.

Viel Spaß beim Testen
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Geändert von JanO (23.03.2012 um 12:28 Uhr).
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Alt 24.03.2012, 15:47   #14 (permalink)
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Also habe das Claymore 2 getestet und was soll ich sagen, geniales Bike. Muss sagen konnte es nicht gerade in den Alpen testen sondern auf einfache Wege wie Schotter, Gerümpel usw. Es fährt sich sicher und man fühlt sich wohl darauf

Das Jekyll Carbon konnte ich leider nur im Laden rsp auf dem Parkplatz fahren. Hier merkt man eigetnlich die Gewichtsunterschiede schon, allerdings nur beim fahren, beim hochziehen des Bike eher dürftig.

Wie gsagt mir machen einfach die 2kg Differenzen am meisten Sorgen wie das wohl bei Alpentrails ist usw. Wenn dies nicht das Problem wäre oder das Claymore in Carbon gäbe hätte ich es sofort schon gekauft
bluehusky ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2012, 17:33   #15 (permalink)
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Also trotz aller Versprechungen des Handels und der Hersteller: Beim Bike würde ich Carbon meiden. Vielleicht als reines Wettkampf-Bike oder ähnliches, aber nicht für den alltäglichen Gebrauch. Ausser natürlich man fährt so, dass es einen nie auf die Nase legt...

Viele Grüsse,
Fahrrad-Portal ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.03.2012, 10:54   #16 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Fahrrad-Portal Beitrag anzeigen
Also trotz aller Versprechungen des Handels und der Hersteller: Beim Bike würde ich Carbon meiden. Vielleicht als reines Wettkampf-Bike oder ähnliches, aber nicht für den alltäglichen Gebrauch. Ausser natürlich man fährt so, dass es einen nie auf die Nase legt...

Viele Grüsse,
...das ist immer ein gutes Diskussionthema.

Hi zusammen,
hi Fahrrad-Portal,

ich könnte mir durchaus vorstellen ein Carbonrad zu besitzen. Gut eventuell kein MTB, schon alleine der Anschaffungskosten wegen, aber einen Straßenrenner.

Die Berichte über Empfindlichkeiten bei den unterschiedlichen Materialien ( Carbon contra Alu ) sind recht umfassend. Unter dem Strich könnte man sagen, Pech kann man immer haben.
Beim hisigen genannten Claymore hat man schon fast gar keine Chance ein vernünftiges Gewicht ohne Carbon zu bekommen, weil durch die variable Federwegssteuerung, wie übrigens auch beim Scott Derivaten, möglcih ist.
Einzig das Argument der Vielseitigkeit könnte an dann noch für einen Alurahmen gelten lassen.
sakura ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.03.2012, 11:02   #17 (permalink)
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Hallo,

also beim Rennrad gebe ich dir völlig recht. Lässt sich schließlich auch in der Regel komfortabler fahren.

Gruss
Fahrrad-Portal ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.03.2012, 18:30   #18 (permalink)
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Standard Jekyll

Hi Bluehusky,
die Entscheidung solltest du von deinen Möglichkeiten abhängig machen: Ohne Lift, ohne Rüstung, Drops bis 2 Meter => ganz klar das Jekyll
Mein bislang schissiger Kumpel ist vom Marathonrad auf das Jekyll 1 umgestiegen und fährt nun (fast) alles im Teuto. Das Rad ist stabil wie ein Enduro (steife Laufräder) und ideal für Single-Trails mit Kickern. Durch die Geometrieverstellung klettert es auch akzeptabel. Zebrechlich sind nur die Carbon-Bremshebel, der Rahmen ist echt fett.
Wenn du bergab schneller sein willst und weiter fliegen möchtest nimm das Claymore, AllMountainstrecken sind dann jedoch etwas schweißtreibender.
Gruß Marathommi
P.S. fahre selbst AM+ mit Flats und meide Roadgaps, hohe Drops und zu weite Doubles
Mein Faforit-Rahmen ist der AluTech Fanes mit kurzer Kettenstrebe, sehr wendig und BunnyHop freudig.
Marathommi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 26.03.2012, 18:51   #19 (permalink)
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Ich würd auch niemals Carbon an ein Ednuro/ DH Rad lassen.
Greif lieber zur Alu Variante, auch wenns 300gr mehr sind.
Bei der Gabel...
Rock Shox Boxxer bzw. Lyrik für rund 650€. Fox kostet gleich mal 1000€!
ripstar_ger ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 27.03.2012, 18:31   #20 (permalink)
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Boxxer? Wenn dann Totem! Die Boxxer hat als Doublecrown nur an schweren Downhillern eine Daseinsberechtigung.
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JanO ist offline   Mit Zitat antworten
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