Univega HT-LTD: Wo ist der Haken?

kodi73 · 16.04.2011, 10:21

Hallo,

ich suche ein Hardtail unter 1000,- � bei einem H�ndler mit Service vor Ort. Ich bin nun auf das Univega HT LTD XT 2011 gesto�en, wobei ich bisher nur ein anderes Univega in meiner Gr��e Probefahren konnte. Ich k�nnte es f�r 900,- kriegen. Univega Alpina HT-LTD 30-G XT Mountain Bike 2011 - Mountain Bikes von Univega - BadBikes-g�nstig-Cannondale-Cube-Focus-GT-Idworx-VSF-Norco-Ghost Bike

Es ist auf den ersten Blick viel besser ausgestattet als alle Bikes, die ich beim Fachh�ndler gesehen habe. Wo ist da der Haken? Nur die Bremsen (dia kann man ja mal irgendwann nachr�sten) oder auch der Rahmen?

Da ich aus Kassel komme, h�tte ich diesen Versender mit Service vor Ort:
No Saint Angel SLX disc '11 | Hardtails | MTB | R�der - Radsport Bornmann GmbH

Alle anderen Bikes, die ich vor Ort gesehen habe, haben schlechtere Gabeln (keine Reba) und vergleichbare Komponenten, z.B. Bulls Copperhead Supreme:http://www.bulls.de/fileadmin/pictur...og_2011_29.pdf

Wo bekommt man nun das beste Bike f�rs Geld? Mich pers�nlich verwirren Probefahrten eher. Jedes ist anders und jede Sitzposition hat Vor- und Nachteile.

Vielen Dank f�r die Hilfe
Marcus

Hier das Univega:
Univega Alpina HT-LTD 30-G XT Mountain Bike 2011

Rahmen: Univega MTB, Hydroforming Tubes, alloy
Gabel: Rock Shox Reba RL, Remote Lockout, Air, rebound
Federweg: front: 100 mm
Schaltwerk: Shimano XT, Shadow
Schalthebel: Shimano XT Rapidfire
Kurbelsatz: Shimano XT
�bersetzung: front: 42/32/24, rear: 11-34, 30-Gang
Lenker: Concept SL Flatbar, black
Vorbau: Concept SL, Ahead, Hydro, wht
Sattel: Concept EX MTB
Sattelst�tze: Concept SL, Patent, alloy
Bremsen: Tektro Draco, hydraulic Disc-Brake, front: 180 mm / rear: 160 mm
Naben: Concept SL, Disc, Quick Release
Felgen: Alex EN24, eyed, Disc, 559-19, alloy
Speichen: black
Reifen: Schwalbe Nobby Nic, Performance Line, 57-559
Pedale: alloy cage
Farben: (1) magicblack, (2) magicblack matt
Gr��en: 44, 48, 52, 56cm
Gewicht: ca. 12.30kg

SteveLorenzios · 16.04.2011, 10:48

Zitat:

Zitat von kodi73

Wo ist da der Haken?

das gesamte rad: es ist einfach bleischwer

ripstar_ger · 16.04.2011, 15:02

japp, zu schwer...kann nur am Rahmen liegen.
Ich w�rd da echt das No saint vorziehen. Auch wenns nur SLX Komponenten hat. Aber echt komisch, dass es gleich 500gr. PLus der Gruppenunterschied sind.

kodi73 · 17.04.2011, 09:52

Ah ja, verstehe. Wenn das Bike bei den guten Komponenten schon so schwer ist, kann der Rahmen wohl nichts sein. Vielleicht macht Univega das so bei den Limited R�dern. Gute Komponenten + schlechte Rahmen = scheinbares Schn�ppchen?

Ich habe mir �brigens die Mai-Ausgabe der Bike gekauft und mich irgendwie ge�rgert, dass die Ausstattung der 999,- Hardtails bei fast bei allen H�ndlerbikes eine Klasse schlechter ist als letztes Jahr. Vergleiche z.B. Bulls Copperhead 3 (2010) mit Bulls Copperhead Supreme (2011). Das Copperhead 3 kostet 300,- mehr als im letzten Jahr. Ob der Rahmen jetzt so viel besser ist? Das sind zwischen 10 und 30% Inflation im Mountainbikebereich - schon beachtlich!

Abgesehen von Dynamics bieten dieses Jahr wohl nur noch manche Versandh�ndler eine Reba und XT f�r 1000,- �. Mir bleibt aber der Service vor Ort wichtig, da ich kein gro�er Schrauber bin.

Dann ist wohl das No Saint mein Favorit. Eine komplette SLX ist ja vielleicht auch nicht schlechter als ein Deore/SLX/XT Mix, oder?

ripstar_ger · 17.04.2011, 12:34

naja die rahmen sind identisch^^ zum letzten jahr^^
Grund: gestiegene L�hne, gestiegene Produktionskosten, Benzinpreis= h�here Transportkosten etc.

Schau dir mein neues ghost an:
AMR 7500: letztes jahr 2300�, dieses Jahr 2600�. Hatte echt gl�ck, dass ich ein 2010er Modell bekommen konnte.

schau dir aber wenn m�glich das Dynamics an. Auch ist eine Recon Gold nicht zu verachten. Leichter einzustellen und eine sehr gute Tourengabel. Hatte an meinem geklauten Rad ne Recon 351 dran und die war echt top. Nat�rlich im direkten Vergleich zur neuen FOX RLC Fit liegen da Welten. Aber die Fox kostet allein schon 900�.

An deiner Stelle, schau Dir den Bike BEricht nochmal an und such dann nach Bikes, mit ner SLX und mindestens Recon Gold dran. Auch Carver hat ein sehr gutes 1000� Bike. komplette XT und Manitouu R7.
Bei den Bremsen: keine Tektro Draco. Die Shim 445 sind ganz okay f�rn Anfang. Ansonsten Avid 3 oder Formula RX, wobei ich bei denen unschl�ssig mit der Quli bin. hatte eine an nem Giant Anthem und dem Lapierre zur Probe dran...die quietschten beide.

kodi73 · 18.04.2011, 09:40

Leider habe ich weder einen Dynamics noch einen Carver-H�ndler vor Ort. Dann h�tte im Test nur noch das Univega eine Recon Gold und SLX/XT. Kritisiert wurde die Shim 445 und der schwere Rahmen.

Es ist wahrscheinlich sinnvoll, erst mal auf den Rahmen und die Gabel zu gucken, da diese am teuersten im Tausch sind und man einzelne Komponenten ja auch mal nachkaufen kann.

In meiner N�he w�re dann das No Saint am interessantesten. Mich w�rde da aber auch mal interessieren, wie eure Erfahrungen mit Versandh�ndlern sind:

-Wie kommen die R�der an? Muss man da noch viele Einstellungen an Bremse und Schaltung vornehmen oder lediglich Pedalen montieren und Lenker gerade stellen?

- Wie sieht es mit Inspektionen oder der Erstinspektion aus? Schickt man das Rad dann im Paket hin oder geht ihr zu einem anderen H�ndler?

- Wie gerne ist man mit einem Versandbike bei einem anderen H�ndler vor Ort gesehen? Eigentlich verdienen die ja am Service auf Dauer mehr als am Verkauf?

Danke f�r eure Antworten!

ripstar_ger · 18.04.2011, 14:56

UNterschiedlich, im Normalfall, musste VR einsetzen, Lenker rum, Bremse und Schaltung einstellen.

1. Inspektion? Du bist gut...was n�tzt Dir das, wenn Du das Bike wieder einschickst? Nichts, Du musst es ja wieder in die Packung bekommen. Wenn, dann zum �rtlichen H�ndler und zwischen 10 und 40� berappen.
Oder selber schrauben.

Also nen Versand oder Fremdbike wird bei nem H�ndler genauso behandelt, wie ein normales Bike. Einzig wirst du dann nicht bessere Konditionen bekommen, wie jmd. der sein bike bei dem H�ndler geholt hat.

Hier noch ne alternative:
Stevens Bikes 2011 | 8 S

16.04.2011, 10:21	#1 (permalink)
kodi73 Mitglied Registriert seit: 16.04.2011 Beitr�ge: 4	Univega HT-LTD: Wo ist der Haken? Hallo, ich suche ein Hardtail unter 1000,- � bei einem H�ndler mit Service vor Ort. Ich bin nun auf das Univega HT LTD XT 2011 gesto�en, wobei ich bisher nur ein anderes Univega in meiner Gr��e Probefahren konnte. Ich k�nnte es f�r 900,- kriegen. Univega Alpina HT-LTD 30-G XT Mountain Bike 2011 - Mountain Bikes von Univega - BadBikes-g�nstig-Cannondale-Cube-Focus-GT-Idworx-VSF-Norco-Ghost Bike Es ist auf den ersten Blick viel besser ausgestattet als alle Bikes, die ich beim Fachh�ndler gesehen habe. Wo ist da der Haken? Nur die Bremsen (dia kann man ja mal irgendwann nachr�sten) oder auch der Rahmen? Da ich aus Kassel komme, h�tte ich diesen Versender mit Service vor Ort: No Saint Angel SLX disc '11 \| Hardtails \| MTB \| R�der - Radsport Bornmann GmbH Alle anderen Bikes, die ich vor Ort gesehen habe, haben schlechtere Gabeln (keine Reba) und vergleichbare Komponenten, z.B. Bulls Copperhead Supreme:http://www.bulls.de/fileadmin/pictur...og_2011_29.pdf Wo bekommt man nun das beste Bike f�rs Geld? Mich pers�nlich verwirren Probefahrten eher. Jedes ist anders und jede Sitzposition hat Vor- und Nachteile. Vielen Dank f�r die Hilfe Marcus Hier das Univega: Univega Alpina HT-LTD 30-G XT Mountain Bike 2011 Rahmen: Univega MTB, Hydroforming Tubes, alloy Gabel: Rock Shox Reba RL, Remote Lockout, Air, rebound Federweg: front: 100 mm Schaltwerk: Shimano XT, Shadow Schalthebel: Shimano XT Rapidfire Kurbelsatz: Shimano XT �bersetzung: front: 42/32/24, rear: 11-34, 30-Gang Lenker: Concept SL Flatbar, black Vorbau: Concept SL, Ahead, Hydro, wht Sattel: Concept EX MTB Sattelst�tze: Concept SL, Patent, alloy Bremsen: Tektro Draco, hydraulic Disc-Brake, front: 180 mm / rear: 160 mm Naben: Concept SL, Disc, Quick Release Felgen: Alex EN24, eyed, Disc, 559-19, alloy Speichen: black Reifen: Schwalbe Nobby Nic, Performance Line, 57-559 Pedale: alloy cage Farben: (1) magicblack, (2) magicblack matt Gr��en: 44, 48, 52, 56cm Gewicht: ca. 12.30kg

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16.04.2011, 15:02	#3 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.699	japp, zu schwer...kann nur am Rahmen liegen. Ich w�rd da echt das No saint vorziehen. Auch wenns nur SLX Komponenten hat. Aber echt komisch, dass es gleich 500gr. PLus der Gruppenunterschied sind.

17.04.2011, 09:52	#4 (permalink)
kodi73 Mitglied Registriert seit: 16.04.2011 Beitr�ge: 4	Ah ja, verstehe. Wenn das Bike bei den guten Komponenten schon so schwer ist, kann der Rahmen wohl nichts sein. Vielleicht macht Univega das so bei den Limited R�dern. Gute Komponenten + schlechte Rahmen = scheinbares Schn�ppchen? Ich habe mir �brigens die Mai-Ausgabe der Bike gekauft und mich irgendwie ge�rgert, dass die Ausstattung der 999,- Hardtails bei fast bei allen H�ndlerbikes eine Klasse schlechter ist als letztes Jahr. Vergleiche z.B. Bulls Copperhead 3 (2010) mit Bulls Copperhead Supreme (2011). Das Copperhead 3 kostet 300,- mehr als im letzten Jahr. Ob der Rahmen jetzt so viel besser ist? Das sind zwischen 10 und 30% Inflation im Mountainbikebereich - schon beachtlich! Abgesehen von Dynamics bieten dieses Jahr wohl nur noch manche Versandh�ndler eine Reba und XT f�r 1000,- �. Mir bleibt aber der Service vor Ort wichtig, da ich kein gro�er Schrauber bin. Dann ist wohl das No Saint mein Favorit. Eine komplette SLX ist ja vielleicht auch nicht schlechter als ein Deore/SLX/XT Mix, oder?

17.04.2011, 12:34	#5 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.699	naja die rahmen sind identisch^^ zum letzten jahr^^ Grund: gestiegene L�hne, gestiegene Produktionskosten, Benzinpreis= h�here Transportkosten etc. Schau dir mein neues ghost an: AMR 7500: letztes jahr 2300�, dieses Jahr 2600�. Hatte echt gl�ck, dass ich ein 2010er Modell bekommen konnte. schau dir aber wenn m�glich das Dynamics an. Auch ist eine Recon Gold nicht zu verachten. Leichter einzustellen und eine sehr gute Tourengabel. Hatte an meinem geklauten Rad ne Recon 351 dran und die war echt top. Nat�rlich im direkten Vergleich zur neuen FOX RLC Fit liegen da Welten. Aber die Fox kostet allein schon 900�. An deiner Stelle, schau Dir den Bike BEricht nochmal an und such dann nach Bikes, mit ner SLX und mindestens Recon Gold dran. Auch Carver hat ein sehr gutes 1000� Bike. komplette XT und Manitouu R7. Bei den Bremsen: keine Tektro Draco. Die Shim 445 sind ganz okay f�rn Anfang. Ansonsten Avid 3 oder Formula RX, wobei ich bei denen unschl�ssig mit der Quli bin. hatte eine an nem Giant Anthem und dem Lapierre zur Probe dran...die quietschten beide.

18.04.2011, 09:40	#6 (permalink)
kodi73 Mitglied Registriert seit: 16.04.2011 Beitr�ge: 4	Leider habe ich weder einen Dynamics noch einen Carver-H�ndler vor Ort. Dann h�tte im Test nur noch das Univega eine Recon Gold und SLX/XT. Kritisiert wurde die Shim 445 und der schwere Rahmen. Es ist wahrscheinlich sinnvoll, erst mal auf den Rahmen und die Gabel zu gucken, da diese am teuersten im Tausch sind und man einzelne Komponenten ja auch mal nachkaufen kann. In meiner N�he w�re dann das No Saint am interessantesten. Mich w�rde da aber auch mal interessieren, wie eure Erfahrungen mit Versandh�ndlern sind: -Wie kommen die R�der an? Muss man da noch viele Einstellungen an Bremse und Schaltung vornehmen oder lediglich Pedalen montieren und Lenker gerade stellen? - Wie sieht es mit Inspektionen oder der Erstinspektion aus? Schickt man das Rad dann im Paket hin oder geht ihr zu einem anderen H�ndler? - Wie gerne ist man mit einem Versandbike bei einem anderen H�ndler vor Ort gesehen? Eigentlich verdienen die ja am Service auf Dauer mehr als am Verkauf? Danke f�r eure Antworten!

18.04.2011, 14:56	#7 (permalink)
ripstar_ger Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.04.2004 Ort: Hameln - Pyrmont Bike: Ghost AMR 7500 Spec Beitr�ge: 1.699	UNterschiedlich, im Normalfall, musste VR einsetzen, Lenker rum, Bremse und Schaltung einstellen. 1. Inspektion? Du bist gut...was n�tzt Dir das, wenn Du das Bike wieder einschickst? Nichts, Du musst es ja wieder in die Packung bekommen. Wenn, dann zum �rtlichen H�ndler und zwischen 10 und 40� berappen. Oder selber schrauben. Also nen Versand oder Fremdbike wird bei nem H�ndler genauso behandelt, wie ein normales Bike. Einzig wirst du dann nicht bessere Konditionen bekommen, wie jmd. der sein bike bei dem H�ndler geholt hat. Hier noch ne alternative: Stevens Bikes 2011 \| 8 S