Bulls Copperhead oder Cube AMS CC

gorash · 17.06.2010, 20:58

Servus

Ich m�chte mir ein Fully f�r ca 1500 -1800 � leisten als Kategorie liegt mir am meisten Marathon/Tour bzw All Mountain

ich habe mich jetzt mal auf das Cube Ams cc und das Bulls Copperhead 2 eingeschossen

Fakten Cube

Rahmen: Bauart: Fullsuspension
Material: 7005 Aluminium
weitere Merkmale: Tripple Butted, Hydroformed
Typ: Vier-Gelenker
D�mpfer Marke: Manitou Radium RL, 65 mm Einbaul�nge, Lockout
Federweg: 100 - 100
Gabel: Bauart: Federgabel
Federweg: 100 - 100
Marke: RockShox
Typ: Reba SL, Motion Control, PopLoc: Lockout mit Poploc vom Lenker aus
Schaltung: Schaltungstyp: Kettenschaltung
Anzahl G�nge: 27
Marke: Shimano
Typ: Deore XT
Umwerfer: Ausf�hrung: 3-fach
Marke: Shimano
Typ: Deore XT
Schalthebel: Marke: Shimano
Typ: Deore XT
Kettenradgarnitur: Marke: Shimano
Typ: Deore XT, Hollowtech II
�bersetzung Blatt 1: 22
�bersetzung Blatt 2: 32
�bersetzung Blatt 3: 44
Innenlager: Marke: Shimano
Typ: integriert
Bauart: Cartridge
Kette: Marke: Shimano
Typ: CN-HG 53
Zahnkranz: Marke: Shimano
Typ: Deore XT
�bersetzung: 11 - 11
Bremsen vorne: Marke: Hayes
Typ: Stroker Trail
Bauart: hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheibendurchmesser: 180
Bremsen hinten: Marke: Hayes
Typ: Stroker Trail
Bauart: hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheibendurchmesser: 160
Bremshebel: Marke: Hayes
Typ: Stroker Trail
Lenker: Marke: Easton
Typ: EA30, Lowriser, Oversized
Bauart: Rise Bar
Material: Alu
Vorbau: Marke: Easton
Typ: EA30 Oversized
Bauart: A-Head
Material: Alu
Griffe: Cube Double Duometer
Steuersatz: FSA No.10, semi-integriert
Sattel: Scape Active 6
Sattelst�tze: Bauart: Patentst�tze
Durchmesser: 31.6
Typ: Easton EA30
Material: Alu
Nabe vorne: Marke: Shimano
Typ: XT Disc
Nabe hinten: Marke: Shimano
Typ: XT Disc
Felgen: Marke: RFR
Typ: ZX24
Material: Aluminium
Bauart: Hohlkammer
Gr��e: 26
Speichen: Mach 1 18/0 rostfrei 2,0
Reifen vorne: Marke: Schwalbe
Typ: Nobby Nic, Kevlar, Triple Compound
Gr��e: 26
Reifenbreite: 2.25
Reifen hinten: Marke: Schwalbe
Typ: Racing Ralph, Kevlar, Triple Compound
Gr��e: 26
Reifenbreite: 2.25
Pedale: Fasten Alu
Gewicht: 12.9
Einsatzzweck: Race
Kategorie: Cross Country

Gewicht: ca. 12,9 kg

Fakten Bulls
Rahmen 7005 lite aluminium, double butted, smooth welded
Gabel Rock Shox Reba SL DA, 120 mm, poploc remote lockout
D�mpfer Suntour RS9 Epicon Lod, Air Shock, lockout
Schaltwerk Shimano Deore XT 27-speed
Umwerfer Shimano Deore XT
Kurbelgarnitur Shimano Deore XT, 42/32/22T
Bremsen Formula RX hydraulic disc, 180/160 mm
Lenker/Vorbau FSA XC-282/FSA OS-190
Gewicht ca. 12,2 kg

cube
+f�higer H�ndler
+bessere Verarbeitung
+bessere Optik
-Preis 1799�

Bulls
-nur unf�hige H�ndler in der N�he
+Preis 1499�
+geringeres Gewicht

bei den Schaltungen und Naben war mir XT und bei den Gabel bzw D�mpfern Lockout wichtig. Ansonsten habe ich nicht gen�gend Ahnung von den Parts um die bewerten zu k�nnen.
Bei Bulls habe ich etwas Bedenken da deren Ruf ein wenig schlecht ist (ich glaube allerdings das all die Horrorstories von gebrochen Rahmen haupts�chlich durch die Baumarkt R�der kommt und nicht durch die teureren)

Alternativ stehen noch das Cube AMS 125 und das Bulls Wild Mojo 2 zur Auswahl aber beide sind noch schwerer und haben 150mm Federweg was ich vermutlich nicht brauche.

kann mir jemand bei der Entscheidung helfen? oder hat noch einen anderen Vorschlag

Firefly · 18.06.2010, 06:51

Auf Lockout w�rde ich mich nicht nicht zu sehr versteifen! Wenn Du ordentliche Federelemente hast, die man gut einstellen kann, wippt da so wenig, dass man das Zeug maximal auf reinen Teeranstiegen braucht.

Weil Du das Gewicht ansprichst: wenn Du Touren fahren m�chtest kannst Du Dich direkt mal auf Mehrgewicht einstellen, weil Du dann die Rennreifen wie den Racing Ralph, m�glicherweise auch den Nobby Nic (ich pers�nlich mag den nicht, andere stehen drauf) wechseln solltest

Bei dem Bulls bin ich grad verwirrt, weil ich als Copperhead nur Hardtails finde?

Davon abgesehen: Cube! Allein Dein Punkt mit dem f�higen H�ndler ist Gold wert!
Und ob Du ein Rad mit 100 oder mit 125mm Federweg brauchst h�ngt vom Fahrstil ab; wenn Du prim�r Touren f�hrst ("All Mountain", wie ich diesen Begriff hasse) w�rde ich eher zu 125 raten. Die st�ren bergauf nicht wirklich, Du hast aber einfach mehr Reserven.

gorash · 18.06.2010, 09:42

genau heist es copperhead 3 plus fs

Bulls: Copperhead 3 Plus FS

ich werde die meiste zeit bei mir in der Holledau fahren da aber alles was m�glich ist und daf�r glaube ich brauche ich keine 150mm Federweg.

Firefly · 18.06.2010, 11:32

Mit ca. 120mm bist Du eigentlich f�r alles ger�stet!

gorash · 22.06.2010, 19:40

ich war am WE mit den Stumpi von meinem Bruder in den Bergen unterwegs.

bei diesem Test sind mir einige Kleinigkeiten aufgefallen die ich besser machen m�chte.

Die Hauptfrage die mich seitdem qu�lt ist soll ich 100mm oder mehr Federweg nehmen?

Das Stumpi meines Bruders hat 120mm und auf Dauer (also auf die hoffentliche Entwicklung) der n�chsten Jahre hin w�re das glaube ich auch f�r mich sinnvoll. Ich wollte n�mlich auch gerne mal in den Bike Park Bischofsmais usw.

wenn ich dann bei den f�higen H�ndler in meiner n�he schaue komme ich auf das

Cube ams 125 SE von RABEhttp://www.rabe-bike.de/index.php?id=431&tx_ttproducts_pi1[product]=1417&tx_ttproducts_pi1[backPID]=431&image=3&detail=1

was mir aber eigentlich zu teuer ist oder auf das

ams 125 trail Cube AMS 125 Trail Hayes ST black anodized nur � 1,799.00 - g�nstig kaufen bei fahrrad.de

was mir aber von der Ausstattung nicht so wirklich gef�llt (sind die Laufr�der was ? Bremsen ?)

Ganz alternativ w�re auch noch ein Red Bull aber das ist ein Versenderbike

JanO · 22.06.2010, 20:03

Ich f�rchte, f�r richtige Bikeparkeins�tze musst du noch erheblich gr�bere Kaliber anschaffen. Zumindest die Freigaben bekommst du bei 140mm R�dern wohl eher selten (selbst bei 160 w�rde ich da jeweils nochmal nachschauen)...

gorash · 29.06.2010, 00:25

ich habe mich schon so gut wie f�r das AMS 125 entschieden weil ich einfach mehr Federweg haben m�chte.

Noch gr�bere Kaliber werde ich mir f�r den Park nicht anschaffen da ich nicht vorhabe 10m Spr�nge zu machen ich m�chte nur H�hnerleitern und die DH fahren und daf�r sollte das AMS reichen oder?

JanO · 29.06.2010, 07:23

Und ich dachte immer, die DH- und Northshorestrecken zeichnen sich gerade durch solche Spr�nge und Fallstufen aus

Firefly · 29.06.2010, 10:28

Zitat:

Zitat von gorash

ich m�chte nur H�hnerleitern und die DH fahren und daf�r sollte das AMS reichen oder?

Kurze Antwort: nein!

gorash · 29.06.2010, 11:10

was ist dann das maximale was man mit so einem AM bike fahren kann??

17.06.2010, 20:58	#1 (permalink)
gorash Mitglied Registriert seit: 17.06.2010 Beitr�ge: 10	Bulls Copperhead oder Cube AMS CC Servus Ich m�chte mir ein Fully f�r ca 1500 -1800 � leisten als Kategorie liegt mir am meisten Marathon/Tour bzw All Mountain ich habe mich jetzt mal auf das Cube Ams cc und das Bulls Copperhead 2 eingeschossen Fakten Cube Rahmen: Bauart: Fullsuspension Material: 7005 Aluminium weitere Merkmale: Tripple Butted, Hydroformed Typ: Vier-Gelenker D�mpfer Marke: Manitou Radium RL, 65 mm Einbaul�nge, Lockout Federweg: 100 - 100 Gabel: Bauart: Federgabel Federweg: 100 - 100 Marke: RockShox Typ: Reba SL, Motion Control, PopLoc: Lockout mit Poploc vom Lenker aus Schaltung: Schaltungstyp: Kettenschaltung Anzahl G�nge: 27 Marke: Shimano Typ: Deore XT Umwerfer: Ausf�hrung: 3-fach Marke: Shimano Typ: Deore XT Schalthebel: Marke: Shimano Typ: Deore XT Kettenradgarnitur: Marke: Shimano Typ: Deore XT, Hollowtech II �bersetzung Blatt 1: 22 �bersetzung Blatt 2: 32 �bersetzung Blatt 3: 44 Innenlager: Marke: Shimano Typ: integriert Bauart: Cartridge Kette: Marke: Shimano Typ: CN-HG 53 Zahnkranz: Marke: Shimano Typ: Deore XT �bersetzung: 11 - 11 Bremsen vorne: Marke: Hayes Typ: Stroker Trail Bauart: hydraulische Scheibenbremse Bremsscheibendurchmesser: 180 Bremsen hinten: Marke: Hayes Typ: Stroker Trail Bauart: hydraulische Scheibenbremse Bremsscheibendurchmesser: 160 Bremshebel: Marke: Hayes Typ: Stroker Trail Lenker: Marke: Easton Typ: EA30, Lowriser, Oversized Bauart: Rise Bar Material: Alu Vorbau: Marke: Easton Typ: EA30 Oversized Bauart: A-Head Material: Alu Griffe: Cube Double Duometer Steuersatz: FSA No.10, semi-integriert Sattel: Scape Active 6 Sattelst�tze: Bauart: Patentst�tze Durchmesser: 31.6 Typ: Easton EA30 Material: Alu Nabe vorne: Marke: Shimano Typ: XT Disc Nabe hinten: Marke: Shimano Typ: XT Disc Felgen: Marke: RFR Typ: ZX24 Material: Aluminium Bauart: Hohlkammer Gr��e: 26 Speichen: Mach 1 18/0 rostfrei 2,0 Reifen vorne: Marke: Schwalbe Typ: Nobby Nic, Kevlar, Triple Compound Gr��e: 26 Reifenbreite: 2.25 Reifen hinten: Marke: Schwalbe Typ: Racing Ralph, Kevlar, Triple Compound Gr��e: 26 Reifenbreite: 2.25 Pedale: Fasten Alu Gewicht: 12.9 Einsatzzweck: Race Kategorie: Cross Country Gewicht: ca. 12,9 kg Fakten Bulls Rahmen 7005 lite aluminium, double butted, smooth welded Gabel Rock Shox Reba SL DA, 120 mm, poploc remote lockout D�mpfer Suntour RS9 Epicon Lod, Air Shock, lockout Schaltwerk Shimano Deore XT 27-speed Umwerfer Shimano Deore XT Kurbelgarnitur Shimano Deore XT, 42/32/22T Bremsen Formula RX hydraulic disc, 180/160 mm Lenker/Vorbau FSA XC-282/FSA OS-190 Gewicht ca. 12,2 kg cube +f�higer H�ndler +bessere Verarbeitung +bessere Optik -Preis 1799� Bulls -nur unf�hige H�ndler in der N�he +Preis 1499� +geringeres Gewicht bei den Schaltungen und Naben war mir XT und bei den Gabel bzw D�mpfern Lockout wichtig. Ansonsten habe ich nicht gen�gend Ahnung von den Parts um die bewerten zu k�nnen. Bei Bulls habe ich etwas Bedenken da deren Ruf ein wenig schlecht ist (ich glaube allerdings das all die Horrorstories von gebrochen Rahmen haupts�chlich durch die Baumarkt R�der kommt und nicht durch die teureren) Alternativ stehen noch das Cube AMS 125 und das Bulls Wild Mojo 2 zur Auswahl aber beide sind noch schwerer und haben 150mm Federweg was ich vermutlich nicht brauche. kann mir jemand bei der Entscheidung helfen? oder hat noch einen anderen Vorschlag

18.06.2010, 06:51	#2 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.526 Bilder: 20	Auf Lockout w�rde ich mich nicht nicht zu sehr versteifen! Wenn Du ordentliche Federelemente hast, die man gut einstellen kann, wippt da so wenig, dass man das Zeug maximal auf reinen Teeranstiegen braucht. Weil Du das Gewicht ansprichst: wenn Du Touren fahren m�chtest kannst Du Dich direkt mal auf Mehrgewicht einstellen, weil Du dann die Rennreifen wie den Racing Ralph, m�glicherweise auch den Nobby Nic (ich pers�nlich mag den nicht, andere stehen drauf) wechseln solltest Bei dem Bulls bin ich grad verwirrt, weil ich als Copperhead nur Hardtails finde? Davon abgesehen: Cube! Allein Dein Punkt mit dem f�higen H�ndler ist Gold wert! Und ob Du ein Rad mit 100 oder mit 125mm Federweg brauchst h�ngt vom Fahrstil ab; wenn Du prim�r Touren f�hrst ("All Mountain", wie ich diesen Begriff hasse) w�rde ich eher zu 125 raten. Die st�ren bergauf nicht wirklich, Du hast aber einfach mehr Reserven. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

18.06.2010, 11:32	#4 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.526 Bilder: 20	Mit ca. 120mm bist Du eigentlich f�r alles ger�stet! __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

22.06.2010, 20:03	#6 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.659 Bilder: 12	Ich f�rchte, f�r richtige Bikeparkeins�tze musst du noch erheblich gr�bere Kaliber anschaffen. Zumindest die Freigaben bekommst du bei 140mm R�dern wohl eher selten (selbst bei 160 w�rde ich da jeweils nochmal nachschauen)... __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

29.06.2010, 07:23	#8 (permalink)
JanO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.12.2007 Beitr�ge: 4.659 Bilder: 12	Und ich dachte immer, die DH- und Northshorestrecken zeichnen sich gerade durch solche Spr�nge und Fallstufen aus __________________ Wenn es in die Suppe hagelt ist das Dach wohl schlecht genagelt!

18.06.2010, 09:42	#3 (permalink)
gorash Mitglied Registriert seit: 17.06.2010 Beitr�ge: 10	genau heist es copperhead 3 plus fs Bulls: Copperhead 3 Plus FS ich werde die meiste zeit bei mir in der Holledau fahren da aber alles was m�glich ist und daf�r glaube ich brauche ich keine 150mm Federweg.

22.06.2010, 19:40	#5 (permalink)
gorash Mitglied Registriert seit: 17.06.2010 Beitr�ge: 10	ich war am WE mit den Stumpi von meinem Bruder in den Bergen unterwegs. bei diesem Test sind mir einige Kleinigkeiten aufgefallen die ich besser machen m�chte. Die Hauptfrage die mich seitdem qu�lt ist soll ich 100mm oder mehr Federweg nehmen? Das Stumpi meines Bruders hat 120mm und auf Dauer (also auf die hoffentliche Entwicklung) der n�chsten Jahre hin w�re das glaube ich auch f�r mich sinnvoll. Ich wollte n�mlich auch gerne mal in den Bike Park Bischofsmais usw. wenn ich dann bei den f�higen H�ndler in meiner n�he schaue komme ich auf das Cube ams 125 SE von RABEhttp://www.rabe-bike.de/index.php?id=431&tx_ttproducts_pi1[product]=1417&tx_ttproducts_pi1[backPID]=431&image=3&detail=1 was mir aber eigentlich zu teuer ist oder auf das ams 125 trail Cube AMS 125 Trail Hayes ST black anodized nur � 1,799.00 - g�nstig kaufen bei fahrrad.de was mir aber von der Ausstattung nicht so wirklich gef�llt (sind die Laufr�der was ? Bremsen ?) Ganz alternativ w�re auch noch ein Red Bull aber das ist ein Versenderbike

29.06.2010, 00:25	#7 (permalink)
gorash Mitglied Registriert seit: 17.06.2010 Beitr�ge: 10	ich habe mich schon so gut wie f�r das AMS 125 entschieden weil ich einfach mehr Federweg haben m�chte. Noch gr�bere Kaliber werde ich mir f�r den Park nicht anschaffen da ich nicht vorhabe 10m Spr�nge zu machen ich m�chte nur H�hnerleitern und die DH fahren und daf�r sollte das AMS reichen oder?

29.06.2010, 11:10	#10 (permalink)
gorash Mitglied Registriert seit: 17.06.2010 Beitr�ge: 10	was ist dann das maximale was man mit so einem AM bike fahren kann??

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