Rat bei Konstruktion

Keinohrhase · 27.01.2010, 15:56

Hallo zusammen, hoffe ich finde hier den ein oder anderen Spezialisten, der mir weiterhelfen kann. Hab von der Hochschule einen Konstruktionsentwurf erhalten und das Problem, dass ich und mein Umfeld (inklusive Mitstudenten) keine gro�e Ahnung von der Aufmachung einer Hinterradschwinge beim Fahrrad haben ....

Aufgabe in Kurzform: Hinterradschwinge entwickeln und Feder bzw. kritischste Schraube berechnen. Haben auch diverse Angaben (Feder ist vertikal aus Stahl, Federweg, Hub des D�mpfers, Reifengr��e und Masse vom Fahrer).

Bitte nicht falsch verstehen suche keine Bimbo, der mir hier meine Arbeit abnimmt, sondern jemanden der vielleicht hobby- oder berufsm��ig damit zu tun hat und der mir sagen kann ob meine Annahmen, Berechnungen so stimmen. Gibt es hier jemanden?? W�re f�r jeden Rat dankbar, gerne auch PN

gostereo · 27.01.2010, 16:02

haha..das ist was f�r unsere technikfreaks suedalpler,firefly und jano.
dann schie� mal ein paar wert r�ber!

Keinohrhase · 27.01.2010, 16:13

Ich denke du meinst die Werte oder?

Federweg: 70mm

Hub vom D�mpfer: 48mm

Reifengr��e: 28

Fahrer: 74kg

Muss aber gestehen, dass ichs selber noch nicht berechnet habe weil wir in der Vorlesung noch nicht einmal alle Formeln daf�r haben, dass

... daf�r aber Zeitdruck ohne Ende. Bin aber immer offen f�r Erkl�rungen des Rechenweges.

Berechnung geht an sich auch nur, wenn man die L�nge der Schwinge hat, kann ich aber nur mit ca. Angaben dienen weil ich die Anordnung bisher selber nur halb durchschaut habe ... ihr seht (noch hab ich fast keine Ahnung leider!)

sakura · 27.01.2010, 16:50

Zitat:

Zitat von Keinohrhase

Ich denke du meinst die Werte oder?

Federweg: 70mm

Hub vom D�mpfer: 48mm

Reifengr��e: 28

Fahrer: 74kg

Muss aber gestehen, dass ichs selber noch nicht berechnet habe weil wir in der Vorlesung noch nicht einmal alle Formeln daf�r haben, dass

... daf�r aber Zeitdruck ohne Ende. Bin aber immer offen f�r Erkl�rungen des Rechenweges.

Berechnung geht an sich auch nur, wenn man die L�nge der Schwinge hat, kann ich aber nur mit ca. Angaben dienen weil ich die Anordnung bisher selber nur halb durchschaut habe ... ihr seht (noch hab ich fast keine Ahnung leider!)

hi zusammen,

also mit 28" und 74kg fahregewicht komme ich noch klar.

aber federweg von nur 70mm mit einen hub vom d�mpfer 48mm ?

ich meine ich hab ja schon einen winzling am hinterrad un der hat 78mm als d�mpfer. da frag ich mich ist das �berhaupt realistisch ?
auf diesen gedanken bin ich gekommen, da ich daran dachte, mensch Keinohrhase, geh doch einfach in eien bikestore und schau mal nach was die da so rumstehen haben.

Firefly · 27.01.2010, 17:24

Das �bersetzungsverh�ltnis ist mit 1: 1,45 zwar sehr klein, aber mei - wenns so vorgegeben ist

F�r mehr bin ich allerdings der falsche - daf�r sind meine TechMech-Kenntnisse zu gering und zu sehr eingerostet.

Aber mal so ins Blaue �berlegt: wenn es nur um die Kr�fte an ner Schraube geht w�rd ich die Konstruktion mal skizzieren und wie bei nem Fachwerk die Kr�fte berechnen. Oder lieg ich da falsch?

Keinohrhase · 27.01.2010, 17:48

Daten sind so vorgegeben ... realistisch ist wahrscheinlich alles andere aber nicht das. Berechnung der Schraube wurde noch gar nicht in der Vorlesung behandelt, aber eigentlcih m�sste es �ber Statik gehen, nur erstmal rausfinden welche Schraube wirklich am kritischsten ist.

Wie gesagt wollte mich mal umh�ren ob es hier �berhaupt Fachm�nner (Frauen) gibt, welche sich damit intensiver besch�ftigen und die das gut k�nnen. Noch steckt das ganze in den Kinderschuhen ...

@Firefly: ich komm auf das �bersetzungsverh�ltnis indem ich 70/48 rechne, richtig?

Firefly · 27.01.2010, 17:51

Zitat:

Zitat von Keinohrhase

@Firefly: ich komm auf das �bersetzungsverh�ltnis indem ich 70/48 rechne, richtig?

Korrekt.

Keinohrhase · 27.01.2010, 17:56

Na immerhin, ein Schritt weiter DANKE!! Und was sagt das mir jetzt aus? Bin da wirklich total am schwimmen. Vielleicht, dass wenn ich 48mm mit der Feder "runter" geh, "hebt" sich Hinterrad um 70mm? Also nicht das Hinterrad an sich sonder die Aufh�ngung der Feder?

Firefly · 27.01.2010, 18:01

Der D�mpfer hat einen Hub von 48 mm; sprich er kann sich so viel bewegen. Durch die �bersetzende Konstruktion kommt am Ende am Hinterrad ein effektiver Federweg von 70mm zustande.

sakura · 27.01.2010, 18:01

Zitat:

Zitat von Keinohrhase

..."hebt" sich Hinterrad um 70mm? Also nicht das Hinterrad an sich sonder die Aufh�ngung der Feder?

oder die zentrale achslage. also die mitte des rades, oder ?

27.01.2010, 15:56	#1 (permalink)
Keinohrhase Moderator Registriert seit: 29.12.2008 Beitr�ge: 452	Rat bei Konstruktion Hallo zusammen, hoffe ich finde hier den ein oder anderen Spezialisten, der mir weiterhelfen kann. Hab von der Hochschule einen Konstruktionsentwurf erhalten und das Problem, dass ich und mein Umfeld (inklusive Mitstudenten) keine gro�e Ahnung von der Aufmachung einer Hinterradschwinge beim Fahrrad haben .... Aufgabe in Kurzform: Hinterradschwinge entwickeln und Feder bzw. kritischste Schraube berechnen. Haben auch diverse Angaben (Feder ist vertikal aus Stahl, Federweg, Hub des D�mpfers, Reifengr��e und Masse vom Fahrer). Bitte nicht falsch verstehen suche keine Bimbo, der mir hier meine Arbeit abnimmt, sondern jemanden der vielleicht hobby- oder berufsm��ig damit zu tun hat und der mir sagen kann ob meine Annahmen, Berechnungen so stimmen. Gibt es hier jemanden?? W�re f�r jeden Rat dankbar, gerne auch PN __________________ Es ist einfacher ein paar Gramm Gehirnmasse f�r sich zu gewinnen, als hunderte von Kilogramm K�rpermasse beeinflussen zu wollen!

27.01.2010, 16:02	#2 (permalink)
gostereo Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.09.2008 Ort: S�dlich vom Pott! Bike: Cube Stereo Elexier CR Bj.08,Cube LTD Race Bj.�10,Kona "Fit"K18 (gestohlen) Beitr�ge: 4.741 Bilder: 52	haha..das ist was f�r unsere technikfreaks suedalpler,firefly und jano. dann schie� mal ein paar wert r�ber! __________________ Einen guten MTB-Fahrer erkennt man daran, da� sich ein brauner Streifen vom Arsch, �ber den R�cken, durch den Nacken, um den Kopf, �ber das Gesicht,Brust und Bauch bis zu den Eiern zieht! Ich bin Heiligenhauser!!!

27.01.2010, 16:13	#3 (permalink)
Keinohrhase Moderator Registriert seit: 29.12.2008 Beitr�ge: 452	Ich denke du meinst die Werte oder? Federweg: 70mm Hub vom D�mpfer: 48mm Reifengr��e: 28 Fahrer: 74kg Muss aber gestehen, dass ichs selber noch nicht berechnet habe weil wir in der Vorlesung noch nicht einmal alle Formeln daf�r haben, dass ... daf�r aber Zeitdruck ohne Ende. Bin aber immer offen f�r Erkl�rungen des Rechenweges. Berechnung geht an sich auch nur, wenn man die L�nge der Schwinge hat, kann ich aber nur mit ca. Angaben dienen weil ich die Anordnung bisher selber nur halb durchschaut habe ... ihr seht (noch hab ich fast keine Ahnung leider!) __________________ Es ist einfacher ein paar Gramm Gehirnmasse f�r sich zu gewinnen, als hunderte von Kilogramm K�rpermasse beeinflussen zu wollen! Ge�ndert von Keinohrhase (27.01.2010 um 16:19 Uhr).

27.01.2010, 17:24	#5 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.526 Bilder: 20	Das �bersetzungsverh�ltnis ist mit 1: 1,45 zwar sehr klein, aber mei - wenns so vorgegeben ist F�r mehr bin ich allerdings der falsche - daf�r sind meine TechMech-Kenntnisse zu gering und zu sehr eingerostet. Aber mal so ins Blaue �berlegt: wenn es nur um die Kr�fte an ner Schraube geht w�rd ich die Konstruktion mal skizzieren und wie bei nem Fachwerk die Kr�fte berechnen. Oder lieg ich da falsch? __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self. Ge�ndert von Firefly (27.01.2010 um 17:27 Uhr).

27.01.2010, 17:48	#6 (permalink)
Keinohrhase Moderator Registriert seit: 29.12.2008 Beitr�ge: 452	Daten sind so vorgegeben ... realistisch ist wahrscheinlich alles andere aber nicht das. Berechnung der Schraube wurde noch gar nicht in der Vorlesung behandelt, aber eigentlcih m�sste es �ber Statik gehen, nur erstmal rausfinden welche Schraube wirklich am kritischsten ist. Wie gesagt wollte mich mal umh�ren ob es hier �berhaupt Fachm�nner (Frauen) gibt, welche sich damit intensiver besch�ftigen und die das gut k�nnen. Noch steckt das ganze in den Kinderschuhen ... @Firefly: ich komm auf das �bersetzungsverh�ltnis indem ich 70/48 rechne, richtig? __________________ Es ist einfacher ein paar Gramm Gehirnmasse f�r sich zu gewinnen, als hunderte von Kilogramm K�rpermasse beeinflussen zu wollen!

27.01.2010, 17:56	#8 (permalink)
Keinohrhase Moderator Registriert seit: 29.12.2008 Beitr�ge: 452	Na immerhin, ein Schritt weiter DANKE!! Und was sagt das mir jetzt aus? Bin da wirklich total am schwimmen. Vielleicht, dass wenn ich 48mm mit der Feder "runter" geh, "hebt" sich Hinterrad um 70mm? Also nicht das Hinterrad an sich sonder die Aufh�ngung der Feder? __________________ Es ist einfacher ein paar Gramm Gehirnmasse f�r sich zu gewinnen, als hunderte von Kilogramm K�rpermasse beeinflussen zu wollen! Ge�ndert von Keinohrhase (27.01.2010 um 17:59 Uhr).

27.01.2010, 18:01	#9 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.526 Bilder: 20	Der D�mpfer hat einen Hub von 48 mm; sprich er kann sich so viel bewegen. Durch die �bersetzende Konstruktion kommt am Ende am Hinterrad ein effektiver Federweg von 70mm zustande. __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

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