Häufige Defekte mit Racing Ralph; Empfehlungen für robuste Reifen?

[ketterechts]

Hi zusammen,
da ich eher auf dem Rennrad beheimatet bin, würde ich ich sehr freuen wenn Ihr mir Tips zum Thema MTB Reifen geben könntet.

Mache irgendwie schlechte Erfahrungen mit Racing Ralph 2,25...Habe mit neuem MTB (Cube Fully) bereits bei zweiter Ausfahrt hinten platt gefahren. Bei vorherigem MTB mit gleicher Bereifung hatte ich ähnlich schlechte Erfahrungen...während nur weniger Ausfahrten fuhr ich zweimal mit Racing Ralph 2,25 platt (dann wurde mir dieses rad eh gestohlen...). Kann nicht so recht ermitteln ob es sich um Durchschläge handelt, der Reifen verliert aber recht abrupt Luft und ich finde keine Beschädigung an der Decke.

Wiege rund 80 kg, fahre um Durchschläge zu vermeiden mit etwa 4 bar. Fahre Singletrails mit Wurzeln und Steinkanten sowie typische Schotterwaldwege.

Bin ziemlich ratlos da der RR2,25 doch einen sehr guten Ruf zu haben scheint und ich es vom Rennrad selbst bei sehr leichten Reifen überhaupt nicht mehr gewohnt bin platt zu fahren (rund 8000 km ohne Platten!). Auch mit dem Crossrad auf Schlauchreifen habe ich bei intensiver Verwendung im Wald in den letzten zwei Wintern keinen einzigen Defekt gehabt.

Was mache ich beim MTB falsch?

Wäre klasse wenn mir jemand einen Tip zur Reifenwahl oder -verwendung geben könnte!

Lieben Dank!

[Firefly]

Empfehlung: Reifen von Herstellern wie Conti, Schwalbe oder Maxxis; welcher kommt a bisserl auf Einsatzzweck und Felgen an, jedenfalls würde ich aber von Rennpellen wie dem Ralph abraten, den Grund dafür hast Du ja schon "erfahren". Also eher sowas wie Nobby Nic oder sogar Fat Albert, von Maxxis vielleicht den Advantage oder Ardent usw.

[horstnet]

Hallo,
4 bar scheinen mir für einen MTB-Reifen im Gelände viel zu hoch. Ich fahre zwischen 2,3 und 2,5 bar und hatte die letzten 1.500 km keinen Platten mit dem RR.
Gruß Horst

[ripstar_ger]

Jo, 4bar is viel...könnte ein Grund für die vielen Platten sein.
Ansonsten greif zu Reifen mit eine wenig mehr Profil. Gerade auf dem Mittelsteg.
Ansonsten gibts auch von Schwalbe nen Pannenschutz auch bei den racing Ralph^^

[Seemann]

Hallo,

du fährst auf Schotter , meistens ist der Schotter Basalt und die Steine sind spitz und scharfkantig , wenn ich hier im Westerwald mal schiebe im Grobschotter , frage ich mich manchmal , wie die Reifen das aushalten.

Ich fahre Fat Albert 2,25 DD - mit Double Defense , daß heißt eine Ceramic Kevlar Schicht mehr gegen Durchstich und ich habe keinen Platten mehr . Selbst Nobby Nic hat zuviele profillose Stellen , für Steine und Schotter ist der nicht geeignet , ich habe mir bisher jedes Jahr einen fast neuen Reifen zerschnitten , daß wurde mir zu teuer und zu ärgerlich.

Da Ihr scheinbar selten bei Schwalbe reinschaut und euch auch von Auszügen von Fahrern irre machen laßt , hier zu Schwalbe Luftdruck

Schwalbe - Professional Bike Tires

Ein guter Schlauch sollte nicht fehlen , wer das leidliche Nachpumpen nicht scheut , der fährt wie ich einen Latex - Schlauch , ist zwar teuer , aber seit einem Jahr keinen Platten und vorher einen Platten nur durch die Schnitte im Reifen durch Grobschotter.

Gruß.........Ralf

[JanO]

Was hast du denn bezüglich des Luftdrucks auszusetzen, Seemann? Mein Taschenrechner sagt, dass die Tabelle da nichts anderes sagt als die hiesigen Forenuser - wir pumpen sogar eher noch mehr drauf und müssten demzufolge ja komplett immun gegen Pannen sein...

[Seemann]

Zitat von JanO

Was hast du denn bezüglich des Luftdrucks auszusetzen, Seemann? Mein Taschenrechner sagt, dass die Tabelle da nichts anderes sagt als die hiesigen Forenuser - wir pumpen sogar eher noch mehr drauf und müssten demzufolge ja komplett immun gegen Pannen sein...

wenn ich hier einige User lese , daß diese noch unter dem Minimum sind wegen dem Abrollwiderstand , der Profilauflage und anderen damit sugestieren , daß die Tabellen Blödsin sind , wer dann darauf reinfällt und sich die Mäntel zerschneidet , Durchschläge hat , einen Platten , das ist dann nicht verwunderlich.

Ich war auch mal so dumm , auf soetwas reinzufallen , ich habe nach den Schwalbe Tabellen und ausprobiert , wie ich am Besten fahre ohne einen Platten.

Ich kaufe Reifen für durchschnittliche Fahrwege und wie diese in meinem Fahrbereich beschaffen sind und lasse mir nicht mehr sugestrieren , der Reifen A ist der Testsieger und universal einzusetzen , die sogenannte Eierlegendewollmilchsau . Natürlich wird auch gegen meinen jetzigen Reifen gemurmelt , wenn ich in nassen Wiesen fahre mit dem Traktorprofil das die Reifen sehr bremsen , daß ich für den reifen zuviel Luft fahre , darauf lasse ich mich nicht mehr ein , ich fahre den Reifen mit dem und dem Luftdruck , weil ich so am Besten zureckt komme ohne dauernd einen Platten oder kaputte Reifen .

Gruß.........Ralf

[Ares47]

Zitat von ketterechts

Wiege rund 80 kg, fahre um Durchschläge zu vermeiden mit etwa 4 bar. Fahre Singletrails mit Wurzeln und Steinkanten sowie typische Schotterwaldwege.

Das Proplem liegt wahrscheinlich nicht mal am Reifen. Du könntest auch jeden anderen Reifen raufziehen und ein Platten ist bei dieser Belastung die Folge.

Die Ursache wird eher beim Ventil liegen.
Wenn du ein Schrader-Ventil hast, dessen Maximalbelastung um die 4 bar liegt, und du mit diesem Druck gegen eine größere Wurzel donnerst, dann erhöht sich im Augenblick des Aufpralls der Druck noch um einiges. Die Folge ist, dass das Ventil eventuell versagt und dem Druck nicht mehr Stand hält. Ich selber habe mit Schrader-Ventilen 3,4 bar nie überschritten (außerhalb des Geländes), aber schon mal bei einem Aufprall an einer Bordsteinkannte Druck über das Ventil verloren. Versuch es mal mit Sclaverand-Ventilen. Die sind belastbarer.

Die Werte von Schwalbe beziehen sich wohl eher auf die maximale Durchschnittsbelastung von den jeweiligen Mänteln und nicht auf Ventile bzw. Schläuche.

Gruß Ares

[Frank_Z]

Hallo,

fahre jetzt seit Erscheinen des RR diese Reifen, in Normalausführung und als UST, alte Version und Evo. Die beiden Bikes mit diesen Reifen werden auf Straße und rauen Gelände gefahren. Druck bei 105 kg: Normal 2,9 bar, UST 2,6 bar. Bisher hatte ich wegen Walkarbeit und Durchschlägen keine Probleme. Wenn Löcher, dann durch kleine Splitter, Dornen, kleine Zweige oder Drahtstücke. Das der Racing Ralph nicht der pannensicherste Reifen ist hat Schwalbe von Anfang an beschrieben. Mittlerweile gibt es den Reifen auch in sicheren Varianten, aber mit deutlich höherem Gewicht.

Gruß, Frank

[ketterechts]

Hi zusammen,
vielen Dank für Euer sehr hilfreiches Feedback! Ich kann mir auch vorstellen dass hoher Reifendruck nicht unbedingt mit "pannensicherer" gleichzusetzen ist. Ich hatte die Defekte vor allem auf Schotter und Felskanten und eine Erklärung könnte sein dass bei hohem Luftdruck der Druck auf Decke und Schlauch auf Spitzen und Kanten aufgrund der kleineren Auflagefläche dann höher ist. Bei geringerem Druck verteilt sich der Gewichtsdruck auf eine größere Fläche. Ich habe mir das vorher nicht unter diesem Aspekt überlegt da auf der Strasse bei Rennreifen eigentlich gilt: je mehr Druck, umso weniger Defekte (allerdings auch weniger Haftung, das ist wie beim MTB ). Ich probiere also mal geringeren Druck aus und checke ab wann sich da wirklich das Durchschlags-Risiko erhöht. Ansonsten mal Latexschläuche oder zu guter letzt robustere Reifen.
Nochmals Danke
Volker