Kraftstoff E1, abzocke???

[Downhilljunkie]

Hätte da eine Frage.

Ein Händler in meiner Umgebung hätte ein Kraftstoff E1, 2 Jahre alt, NP. 1800 € um ca. 700 € zu verkaufen. Habe das Fahrrad kurz gesehen, sieht auf den ersten Blick recht ordentlich aus. Werde es die kommende Woche auch mal Probefahren.

Der Verkauf ist sozusagen ein Notverkauf von einem Kunden an den Händler, welcher wiederum es mir um 700 € vorgeschlagen hat.

700 € finde ich persöhnlich sehr wenig, für ein 2 Jarhe altes E1, dass auch einen guten Zustand hat (werde das Rad noch genauer unter die Lupe nehmen)

Was ist eure Meinung zu dieser Sache???
Wie hoch wird ein E1, das 2 Jahre alt ist, momentan eigentlich gehandelt. (guter Zustand Voraussetzung)


Danke für die bis jetzt vielen Hilfreichen Antworten in anderen Themen.

[SteveLorenzios]

700 euro ist nicht zu hoch..

wenn was willst - musst was ausgeben.. selbst 1800 eu ist für nen rad noch wenig.. meine meinung

[JanO]

Du solltest dir mal die Hinterbaulager und den Steuersatz anschauen - das waren so die Schwachstellen bei meinem (erstere lassen sich ziemlich günstig tauschen).
700€ find ich jetzt auch nicht zuviel, meins würde ich zu dem Kurs jedenfalls nicht hergeben

[Downhilljunkie]

Also wenn ich das Rad kaufe und es "möglicherweise" nächsten Sommer wieder verkaufen würde, könnte ich es noch mit mehr als 700 € anpreisen. (wenn alles in Takt ist).

Mit Steuersatz ist die Schaltung gemeint? Auf was achten? Verschleiß der Zahnräder etwa? Das ist ja sowieso ersichtlich. Hinterbaulauger? Wie kann ich das kontrollieren?

[JanO]

Steuersatz ist eigentlich das Lenklager. Meins hab ich mittlerweile ausgetauscht. Tretlager und Kurbel kannst du dir natürlich auch anschauen, sind halt Verschleißteile. Die Hinterbaulager wirst du vermutlich nur beurteilen können, wenn du den Hinterbau zerlegst. Das wären dann eine Handvoll 5er Inbusschrauben und etwas Kreativität beim anschließenden Wiederzusammenbau

Warum denkst du jetzt schon wieder darüber nach, es in einem Jahr wieder zu verticken? Dazu musst du auf jeden Fall die Verschleißteile erneuern (da kann auch einiges zusammenkommen, wenn du auf dem Niveau des restlichen bikes bleibst), sonst machts einen trüben Eindruck...

[Downhilljunkie]

Hätte nicht gedacht, dass das Lenkerlager als erstes Probleme macht. Das E1 hat ne Luftfederung, oder? Das ist ja eigentlich auch was gutes. Da hat man viel weniger Wartung. Oder täusche ich mich da etwa?

Ich bin nicht gerade scharf darauf, das Fahrrad nach 1 Jahr zu verkaufen. Die Sache ist die, ich ziehe von Vorarlberg nach Wien und beginne dort ein Sportgerätetechnik Studium. Wenn ich dann Geldknappheit habe, dann könnte ich immer noch mein Bike (schweren Herzens) verkaufen.

Es wäre ein gutes Fahrrad, ideal für jeden Blödsinn den ich vorhabe. 700 € finde ich fast schon zu billig für so was. (wobei es gerade so in mein Budget hineinpasst)
Da könnte ich nächstes Jahr schon mit so etwa 800 € rechnen, in so weit es gut in Schuss ist?

Auf jeden Fall besser als immer Ersatzteile in mein schon etwas älteres Hardtail einzubauen. Und wenn da mal der Antriebsatz kaputt ist, wirds wahrscheinlich teurer.

[JanO]

Das mit der Wertsteigerung durch Benutzung vergiss mal schnell wieder. "Gut in Schuss" ist es nur, wenn du vorher alle Verschleißteile erneuerst und die Federelemente zum Service schickst. Und das kostet alles zusammen auch locker 300€.

Luftfederung ist nicht wartungsärmer als Spiralfedern. Eher umgekehrt, weil du ein paar mehr Dichtungen hast, die den Löffel abgeben können.

Dass der Steuersatz bei mir hinüber war, muss nicht der Regelfall sein. Es war halt viel zu früh Wasser reingekommen, was ich viel zu spät gemerkt hab - und ein Lager, was einmal angefangen hat zu rosten, bekommst du nicht so leicht wieder hin.

[Downhilljunkie]

Werden Fahrräder nicht auch hydraulisch gefedert???? War der Ansicht, dass da Öl auch im Spiel seie. An die Spiralfedern habe ich gar nicht gedacht. Service für Federelemente + Verschleißteile = 300 €. Glaube ich Dir sofort.

Ich schätze aber mal, dass mir der Antriebssatz eher länger halten wird, Reifen, Felgen, Schaltung werden auch kein Problem darstellen. Wie lange die Bremsklötze halten kann ich nicht einschätzen. Hatte noch nie ein Bike mit Scheibenbremse und so gewagt Sprünge, dass mir die ganze Lager kaputt gehen, werde ich wahrscheinlich auch erst in absehbarer Zeit machen. Bin ja noch am Üben.

Danke mal erst für die Auskunft.

Mal schauen, was die Testfahrt so bringt.

[JanO]

Die Kugellager gehen weniger durch Beanspruchung, als durch Nichtbeanspruchung kaputt. Überleg doch mal, wie die aufgebaut sind - und bei den kurzen Bewegungen, die an sie am Fahrrad durchlaufen, fressen sie sich echt leicht fest.

Was die Federung angeht: Federn tut entweder Gas (Luft) oder Spirale. Das Öl ist für die Dämpfung und Schmierung da. Auch ein Federelement mit Spiralfedern muss dicht sein - es hat allerdings ein Paar Stellen weniger, wo es undicht werden kann, als ein Luftfederelement .

Und ob die Antriebe länger halten, weißt du erst, wenn du das bike hast. Einmal Sand oder Matsch drüber und das relativiert sich alles. Nebenbei glaube ich nicht, dass alles schon frisch ist, wenn du das Rad kaufst (zumindest die Kurbel nicht).