Muss es XT sein oder reicht auch SLX?

[jaal]

Hallo zusammen,

ich bin jetzt seid 2 Wochen auf der Suche nach einem neuen Bike. Ich hab auch sämtliche Testberichte für Hardtails durch und hab mich dann auch so auf 1.200 Euro eingeschossen. Allerdings stellt sich nach einem Gespräch mit meinem Händler die Frage ob ich wirklich alle Komponenten XT sein müssen oder ob nicht auch SLX reicht.

Ich bin eher der Flachlandfahrer, ab und zu ist auch mal ein Ausflug oder ein Urlaub in die Berge dabei. Bisher fahre ich ein Cube Attention (2006 Series), das ein Mischmasch aus Deore und XT ist. Von den ganzen guten Fahrern wurde mir immer wieder zu XT geraten, aber preislich würde sich ein Mischmasch natürlich bemerkbar machen.

Bisher habe ich sowas im Auge:
https://www.boc24.de/p/2-Danger-Moun...0_11520__11543
bzw. ähnliche Modell. Ich bin auf die Marke nicht so festgelegt, aber Ausstattungstechnisch schon diese Klasse.

Ich bin kein Profifahrer, ich mache das aus Fun und um mich Fit zu halten. Es soll halt nur ein Mountainbike bleiben, da ich damit einfach universeller Unterwegs bin.

Danke für eure Meinungen.
Gruß
Jan

[SteveLorenzios]

lx reicht für den hobbybiker völlig aus.. einzig ein xt schaltwerk würde sich noch bissl bemerkbar machen bei der funktion.. der unterschied zu xtr dann ist vorallem der preis und das gewicht..

aber zurück: die lx ist mittlerweile auf einem dermaßen hohen stand der technik

[jaal]

Die SLX ist dann nur eine Evolution der LX?
Mein Händler meinte eben auch das die SLX komplett überarbeitet wäre und technisch richtig gut geworden wäre.

Dann werde ich mich mal nach einem Mix umsehen. Wie sieht es denn mit der Scheibenbremse aus (mein Hauptgrund für ein neues Bike)? Sollte die XT sein? Oder vielleicht geht auch Magura? Ich will einfach am Berg effektiv Geschwindigkeit vernichten und Standfestigkeit haben. Die Gummiklötze an meinem sind beim letzten Trip einfach so mit der Hitze weggefadet... O_o

Gruß
Jan

[SteveLorenzios]

slx ist der neue name der lx.. die entwicklung geht immer abwärts..startet irgendwann bei der xtr und meist ein jahr danach geht die entwicklung immer eine gruppe tiefer..
sozusagen ist die technik einer lx heute der gute stand einer xtr von vor einigen jahren

meiner meinung nach spricht nix gegen lx

[jaal]

Zitat von SteveLorenzios

meiner meinung nach spricht nix gegen lx

Dann werde ich meie Suche da mal erweitern.
Besten Dank!

[Firefly]

Wobei LX aktuell "nur" noch die Trekking-Komponenten sind, die MTB-Sachen heißen SLX.

[dbc89]

Zitat von jaal

Wie sieht es denn mit der Scheibenbremse aus (mein Hauptgrund für ein neues Bike)? Sollte die XT sein? Oder vielleicht geht auch Magura?

Vielleicht geht auch Magura... Na klar! Und nicht nur vielleicht! Ich hab 50€ mehr ausgegeben, um KEINE Shimano-Bremse am Rad zu haben. Gut, die war auch Schrott, aber in Sachen Bremsen würde ich Magura, Avid und andere Bremsenhersteller vorziehen. Eine XT-Bremse käme mir vielleicht ans Rad, aber eher weil sie eben von Werk aus dran wäre und nicht weil ich sie mögen würde.
Wenn du sonst mit dem Rad zufrieden bist, warum tauschst du dann nicht einfach die Bremse? Vielleicht noch die Felgen und ein paar Verschleißteile und gut ist... Wenn das Rad noch nicht so alt ist, sollte es ja eine Aufnahme für Scheibenbremsen haben.
Wenn es ein neues wird, schau am besten mal, dass du ein Cube ACID bekommst - aber kein Midseason. Das hat nämlich den gleichen Rahmen wie ein halbwegs aktuelles Attention - also auch die gleiche Geometrie, und die hat ja gepasst, so wie du klingst. Nur die Ausstattung wäre besser - ungefähr so, wie du beschrieben hast.

Sorry wenn ich mal dazwischen frage, aber wie und wodran erkenn ich ein ACID midseason? Auf der Cube-Seite wirds nicht geführt, und lt. Geometrietabellen haben alle Rahmen vom ACID an abwärts die selbe Geometrie, erst ab den LTDs ist das Oberrohr im Verhältnis etwas länger.

[dbc89]

das Acid Midseason hat nen LTD-Rahmen. So weit ich weiß, stehts auch drauf. Auf jeden Fall kannste mal an der Gabel nachmessen - dann siehste es. Die ist nämlich länger (100mm).
Aber dich brauchts ja eh nimmer zu interessieren, du hast ja ein neues Spielzeug...

[jaal]

Zitat von dbc89

Wenn du sonst mit dem Rad zufrieden bist, warum tauschst du dann nicht einfach die Bremse? Vielleicht noch die Felgen und ein paar Verschleißteile und gut ist... Wenn das Rad noch nicht so alt ist, sollte es ja eine Aufnahme für Scheibenbremsen haben.

Das Bike hat mal 550 Euro gekostet, die Aufruestung fuer vernuenftige Bremsen mit Laufraedern und Arbeitsstunden (ich bin User, kein mechaniker ) hat mein Haendler auf so zwischen 350 und 450 Euro veranschlagt.
Und als naechstes muesste dann die Suntours Gabel raus. Nochmal viel Geld.
Da kann ich dann gleich Geld in ein Bike investieren, das einmal alle Komponenten zusammen hat und dadurch evtl. noch etwas besser ausgestattet ist. Das war so die Ide.
Wobei auf die Marke bin ich ja nicht festgelegt.