Rahmenschwingungen?

11.10.2006, 08:09

Habe ein Problem mit meinem Votec M6:

Wenn ich den D�mpfer abschalte, sp�re ich ein unangenehmes Springen (Schwingung?) am Sattel, es f�hlt sich an, als ob mich das Rad abwerfen wollte. Schalte ich ihn wieder ein, ist das Springen zwar weg, daf�r "arbeitet" die Hintergabel wie verr�ckt.

Wei� jemand, woran das liegen kann?

Der_Roman · 11.10.2006, 08:34

Hallo und Servus,

ich wei� ja nicht, ob Du das schon kontrolliert hast, aber vielleicht hast Du ja nur nen simplen H�henschlag und musst das Laufrad mal wieder kontrollieren lassen, bzw. zentrieren...

Da w�rd ich jetzt als erstes mal drauf schauen.

Viele Gr��e,

Der Roman

BTW: Habe endlich wenigstens zwei Fotos in meiner Gallery, w�rd mich freuen, wenn�s jemand anguggt.

SteveLorenzios · 11.10.2006, 08:54

gibt drei m�glichkeiten:

d�mpfer richtig einstellen/ runden tritt angew�hnen
neuen anti-wipp-d�mpfer kaufen
neuen rahmen mit besserer federung kaufen

das wippen kommt vom hinterbau > deshalb das wippen bei offener federung
stellste auf lockout ist zwar die federung weg aber durch den wohl sehr unrunden tritt schauckelt sich selbst dann das rad auf
also einfachste m�glichkeit erstmal: mit clickschuhen einen runden tritt angew�hnen der minimiert das problem normal schon erheblich
nichtdestotrotz sollte der d�mpfer 100%ig eingestellt werden (bedienungsanleitung)

wenn das nichts n�tzt m�sste wohl ein antiwippd�mpfer her, der das wippen k�nstlich unterdr�ckt
ists selbst mit einem antiwippd�mpfer unangenehm oder es ver�ndert das fahrverhalten derma�en unangenehm hilft nur ein neuer rahmen mit einer von haus aus besseren d�mpferansteuerung
ich geh von aus dein jetztiger rahmen ist ein eingelenker, der w�rde auch das starke wippen erkl�ren, ein viergelenker oder zumindest schon mal mehrgelenker w�rde erleichterung bringen

Der_Roman · 11.10.2006, 10:00

Wobei die Mehrgelenker das Wippen oft auch nur durch die Reibung in den ganzen Gelenken unterdr�cken. Ja. o.k., also bei den alten Mehrgelenkern.

Bin jetzt irgendwie davon ausgegangen, dass er das Problem au beim normalen Rollen hat. Wenn�s nur beim treten is, dann is meine erste Antwort nat�rlich hinf�llig.

Was ist�s denn f�r ein D�mpfer?

Bei meinem Bike, Hinterbau ist ein gef�hrter Eingelenker, h�ngt das Wippen ganz extrem vom richtigen D�mpferdruck ab. 10 bar sind noch o.k., bei 9.5 bar wird�s scho sehr deutlich beim radeln auf der Ebene.

Viele Gr��e

Der Roman

Pitbullbeisser · 11.10.2006, 13:06

kapier da nich so ganz, wenn der D�mpfer blockiert is, h�pft das Bike, als wolle es Dich abwerfen??
Und das auf ebener Strecke oder auf nem �blen ger�llweg? - Dann w�trde es das ganze erkl�ren, ansonsten kanns nur vom sehr unrunden treten kommen oder Du hast wirklich nen �blen Schlag im Hinterad ...

sonst, wenn der D�mpfer blockiert is und das Bike bockt im holprigen Gel�nde, isses klar! Dann musstre aber Deine Fahrtechnik �ndern, wenn mit blockiertem D�mpfer im Gel�nde fahren willst.

Oder Du machst den D�mpfer im Gel�nde halt auf, so wie das eigentlich gedacht is! Wenn er Dir dann generell zu viel Wippt und arbeitet, solltest mal die Zugstufe bisschen zudrehen, dann klappts auch mitm Wippen!

Das die ganze Einstellerei immer ine Kompromiss zwischen Wippen und richtigem D�mpfen is, liegt an der Natur eines Fullies!

Wenn man es aber richtig einstellt, sollte es aber auch recht gut funktionieren! -Ausser es is wirklich ein Eingelenker, dann wippt es halt ein bisschen mehr ...

@Der_Roman: jou, ein Bikekollege hat ein ca. 2 Jahre altes HAI 4-Gelenker Bike, bei dem Wippt der Mist so heftig, dass es schon beim relativ runden Pedalieren im Sitzen wippt wie doof ... bei sowas kann man sich dann auch den 4-Gelenk mist eigentlich sparen!

Pitbullbeisser · 11.10.2006, 13:14

Zitat:

Zitat von Der_Roman

Hallo und Servus,

ich wei� ja nicht, ob Du das schon kontrolliert hast, aber vielleicht hast Du ja nur nen simplen H�henschlag und musst das Laufrad mal wieder kontrollieren lassen, bzw. zentrieren...

Da w�rd ich jetzt als erstes mal drauf schauen.

Viele Gr��e,

Der Roman

vielleicht is aber auch die Achse im Eimer ... ?!

Der_Roman · 11.10.2006, 13:25

Zitat:

Wenn er Dir dann generell zu viel Wippt und arbeitet, solltest mal die Zugstufe bisschen zudrehen, dann klappts auch mitm Wippen!

Ich glaube es w�re besser, wenn er die Druckstufe etwas zudreht. Wenn er�s an der Zugstufe �bertreibt, sackt das Bike bei mehreren kurzen Schl�gen mit der Zeit hinten weg.

Tja, da ist�s bei mir mit meinem Cane Creek AD5 D�mpfer glei rum, da kann man au�er dem Druck nix verstellen.

Hab aber trotz gef�hrtem Eingelenker gottseidank kaum Wippen, hatte ich nicht mal, bevor ich vor einem Monat Clicks gekauft habe.

Das mit der Achse k�nnt nat�rlich auch sein.

@ rudolfraith: Hast Du das Problem eigentlich mal Deinem H�ndler gezeigt? Was hat der gemeint?

Viele Gr��e

Der Roman

sebastian_r · 11.10.2006, 18:33

Hmm, mein Stumpjumper FSR macht das auch ganz leicht. Meine Vermutung: Auch gelockt kann sich der D�mpfer minimal relativ frei bewegen, bis dann der Lockout richtig brutal zuschl�gt. Ich hab mich nie wirklich gross daran gest�rt. Das gleiche HR mit gleichem Reifen 8einfach nur �bergesteckt) "wippt" im Hardtail �brigens nicht.

Gr�sse,
Sebastian

11.10.2006, 08:09	#1 (permalink)
rudolfraith Gast Beitr�ge: n/a	Rahmenschwingungen? Habe ein Problem mit meinem Votec M6: Wenn ich den D�mpfer abschalte, sp�re ich ein unangenehmes Springen (Schwingung?) am Sattel, es f�hlt sich an, als ob mich das Rad abwerfen wollte. Schalte ich ihn wieder ein, ist das Springen zwar weg, daf�r "arbeitet" die Hintergabel wie verr�ckt. Wei� jemand, woran das liegen kann?

11.10.2006, 08:34	#2 (permalink)
Der_Roman Benutzer Registriert seit: 22.09.2006 Bike: Gary Fisher Sugar 3+ mit endlich guter Federgabel, Trek Madone 5.2, Peugeot Rennrad in rosa-lila Beitr�ge: 81	Hallo und Servus, ich wei� ja nicht, ob Du das schon kontrolliert hast, aber vielleicht hast Du ja nur nen simplen H�henschlag und musst das Laufrad mal wieder kontrollieren lassen, bzw. zentrieren... Da w�rd ich jetzt als erstes mal drauf schauen. Viele Gr��e, Der Roman BTW: Habe endlich wenigstens zwei Fotos in meiner Gallery, w�rd mich freuen, wenn�s jemand anguggt. __________________ Wer sp�ter bremst, ist l�nger schnell. Bremsen ist die Umwandlung einer hohen Geschwindigkeit in nutzlose W�rmeenergie. Teamarbeit ist, wenn vier Leute f�r eine Arbeit bezahlt werden, die drei besser machen k�nnten, wenn sie nur zu zweit gewesen w�ren und einer davon krank zu Bett l�ge. (Martin Wolgast)

11.10.2006, 08:54	#3 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	gibt drei m�glichkeiten: d�mpfer richtig einstellen/ runden tritt angew�hnen neuen anti-wipp-d�mpfer kaufen neuen rahmen mit besserer federung kaufen das wippen kommt vom hinterbau > deshalb das wippen bei offener federung stellste auf lockout ist zwar die federung weg aber durch den wohl sehr unrunden tritt schauckelt sich selbst dann das rad auf also einfachste m�glichkeit erstmal: mit clickschuhen einen runden tritt angew�hnen der minimiert das problem normal schon erheblich nichtdestotrotz sollte der d�mpfer 100%ig eingestellt werden (bedienungsanleitung) wenn das nichts n�tzt m�sste wohl ein antiwippd�mpfer her, der das wippen k�nstlich unterdr�ckt ists selbst mit einem antiwippd�mpfer unangenehm oder es ver�ndert das fahrverhalten derma�en unangenehm hilft nur ein neuer rahmen mit einer von haus aus besseren d�mpferansteuerung ich geh von aus dein jetztiger rahmen ist ein eingelenker, der w�rde auch das starke wippen erkl�ren, ein viergelenker oder zumindest schon mal mehrgelenker w�rde erleichterung bringen __________________

11.10.2006, 10:00	#4 (permalink)
Der_Roman Benutzer Registriert seit: 22.09.2006 Bike: Gary Fisher Sugar 3+ mit endlich guter Federgabel, Trek Madone 5.2, Peugeot Rennrad in rosa-lila Beitr�ge: 81	Wobei die Mehrgelenker das Wippen oft auch nur durch die Reibung in den ganzen Gelenken unterdr�cken. Ja. o.k., also bei den alten Mehrgelenkern. Bin jetzt irgendwie davon ausgegangen, dass er das Problem au beim normalen Rollen hat. Wenn�s nur beim treten is, dann is meine erste Antwort nat�rlich hinf�llig. Was ist�s denn f�r ein D�mpfer? Bei meinem Bike, Hinterbau ist ein gef�hrter Eingelenker, h�ngt das Wippen ganz extrem vom richtigen D�mpferdruck ab. 10 bar sind noch o.k., bei 9.5 bar wird�s scho sehr deutlich beim radeln auf der Ebene. Viele Gr��e Der Roman __________________ Wer sp�ter bremst, ist l�nger schnell. Bremsen ist die Umwandlung einer hohen Geschwindigkeit in nutzlose W�rmeenergie. Teamarbeit ist, wenn vier Leute f�r eine Arbeit bezahlt werden, die drei besser machen k�nnten, wenn sie nur zu zweit gewesen w�ren und einer davon krank zu Bett l�ge. (Martin Wolgast)

11.10.2006, 13:06	#5 (permalink)
Pitbullbeisser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.12.2005 Ort: N'Hall Bike: Poison Epo Beitr�ge: 379	kapier da nich so ganz, wenn der D�mpfer blockiert is, h�pft das Bike, als wolle es Dich abwerfen?? Und das auf ebener Strecke oder auf nem �blen ger�llweg? - Dann w�trde es das ganze erkl�ren, ansonsten kanns nur vom sehr unrunden treten kommen oder Du hast wirklich nen �blen Schlag im Hinterad ... sonst, wenn der D�mpfer blockiert is und das Bike bockt im holprigen Gel�nde, isses klar! Dann musstre aber Deine Fahrtechnik �ndern, wenn mit blockiertem D�mpfer im Gel�nde fahren willst. Oder Du machst den D�mpfer im Gel�nde halt auf, so wie das eigentlich gedacht is! Wenn er Dir dann generell zu viel Wippt und arbeitet, solltest mal die Zugstufe bisschen zudrehen, dann klappts auch mitm Wippen! Das die ganze Einstellerei immer ine Kompromiss zwischen Wippen und richtigem D�mpfen is, liegt an der Natur eines Fullies! Wenn man es aber richtig einstellt, sollte es aber auch recht gut funktionieren! -Ausser es is wirklich ein Eingelenker, dann wippt es halt ein bisschen mehr ... @Der_Roman: jou, ein Bikekollege hat ein ca. 2 Jahre altes HAI 4-Gelenker Bike, bei dem Wippt der Mist so heftig, dass es schon beim relativ runden Pedalieren im Sitzen wippt wie doof ... bei sowas kann man sich dann auch den 4-Gelenk mist eigentlich sparen! __________________ Bis bald im Wald! Freeride! www.querfeldein-kurbeln.de

11.10.2006, 18:33	#8 (permalink)
sebastian_r Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2004 Ort: Aargau Beitr�ge: 3.262	Hmm, mein Stumpjumper FSR macht das auch ganz leicht. Meine Vermutung: Auch gelockt kann sich der D�mpfer minimal relativ frei bewegen, bis dann der Lockout richtig brutal zuschl�gt. Ich hab mich nie wirklich gross daran gest�rt. Das gleiche HR mit gleichem Reifen 8einfach nur �bergesteckt) "wippt" im Hardtail �brigens nicht. Gr�sse, Sebastian __________________ Sicher sind Schiffe nur in Hafen. Aber daf�r sind Schiffe nicht gebaut! Mais au fond c'est tout simple Si nous regardons tout autour Si nous appr�cions le moment Trouver le paradis n'est plus difficile! (Encore)

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