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#1 (permalink) |
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Gast
Beiträge: n/a
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Hallo,
ich möchte mir zum Ende des Jahres noch etwas gutes tun und mir ein neues Rad kaufen. Da ich nach einer Probefahrt sehr von der rohloff speedhub überzeugt bin, diese aber preislich fast jeglichen Rahmen bezüglich Komplettrad oder selbst zusammengestellt sprengt habe ich mir folgendes Projekt überlegt: Kauf eines günstigen Hardtails mit guter Kurbel und Tausch der Schrottkomponenten mit der Rohloff. Nun besteht das Problem ein günstiges Hardtail zu finden das auch noch renntauglich sein soll, bis jetzt habe ich nur Centurion ausmachen können die auch in einer niedrigen Preisklasse, um die 400 Euro Internetpreis eine renntaugliche Geometrie besitzen bzw. nur diese eine für alle HTs. Kennt ihr noch Marken mit ähnlich Rahmen, möglichst noch sportlicher, zu einem günstigesn Preis? Danke, der Gast |
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#2 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 31.01.2003
Ort: Eppstein i. Ts.
Bike: Nicolai Argon CC, Lapierre X-Control 500
Beiträge: 7.358
Bilder: 1
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Du suchst also ein Komplettrad im 400 € -Bereich, das racetaiglich sein soll und willst da eine Rohloff dran bauen? Davon würd ich abraten, da du für Racetauglichkeit v.a. Wert auf eine gescheite Gabel legen solltest und da fangen die brauchbaren Kompletthardtails allgemein bei etwa 800 € an. Da würd ich mich evtl. mal nach eine gebrauchten Rennsemmel umsehen. Wenn du den Antrieb ja eh austauschen möchtest ist das ja nicht weiter schlimm, wenn Kette, Kettenblätter und Kasette schon ziemlich runter sind.
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Taunustrails Eppstein Bike Marathon |
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#3 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 15.11.2005
Beiträge: 195
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Das ist ja dreist, als Gast anlocken und dann doch registrieren müssen
Das ist durchaus richtig aber ich muss auch auf meinen Geldbeutel schauen, ich möchte Rennen ja auch nicht gewinnen, ich brauche eine renntaugliche Geometrie als Basis. Ich habe hier noch eine leichte Starrgabel liegen evtl. gegen die Federgable getauscht werden soll. Wichtig ist mir das der Rahmen die passende Geometrie hat und Teile dran sind die einen vorläufigen Betrieb über die nächste Saison sicherstellen. Vernünftiger wäre es sowieso das Radon Team only zu kaufen, für 899 grad im angebot aber ich möchte zum Händler gehen und die Rohloff. Dieses Rad wäre dafür eine gute Basis: http://www.centurion.de/index.php?la...=8&bike_mark=8 Ich hatte auch schon an ein Stevens M oder Stumpjumper gedacht aber von diesen Rahmen gibt es keine Billigstausstattungsversionen. Achja, gebraucht: das stimmt auch wieder, aber ich möchte die Neuteile von dem Billigteil als neu verhökern, damit fahre ich denke ich besser. Danke für die Antwort Kater |
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#4 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 13.12.2002
Ort: Hamburg
Beiträge: 3.184
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Ohne Händler kannst Du Dir einen billigen Rahmen für die Rohloff mit passenden Ausfallenden z.B. über Ebay holen. Den rest musst Du halt aufbauen. Aber Race und Rohloff?
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I pimped my ride! |
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#5 (permalink) |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 15.11.2005
Beiträge: 195
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bei ebay kostet der günstigste rahmen, poison/kaka 200 euro in unilackierung allerdings sagt mir die geometrie nicht zu und ich komme selbstz zusammensgestellt nicht unter den preis von dem poison/kaka kpl rohloffbike für 1600. Racegeometrie und Rohloffausfallende hat fast keiner und wenn dann zu horrenden preisen.
race nicht im professionellen sinn, bin vor ein paar jahren schon mal regelmässig die lokalen breitensportrennen mit meinem alten giant mitgefahren, mir dann ein rennrad gekauft und das mtben vergessen. diesen spätsommer hats mich allerdings wieder gepackt und bin mit meinem cross das ein oder andere mitgefahren, mit 15 kg, hohem schwerpunkt und schmalen reifen, das ging auch und hat fürs 1/3 gereicht aber die nachteile sind schon gravierend von 28", warum der gary fisher 29" propagiert weiss ich auch nicht ich brauche wieder 26". Wieso sollte die Rohloff nicht für Breitensport"rennen" eingesetzt werden können, was bestehen da für bedenken bis auf die 300g mehrgewicht und die unmöglichkeit bei einem spurt den gang zu korrigieren Dagegen stehen auch eine Menge Vorteile, das hinterrad ist steifer, der Abstand von "schaltwerk" zum boden ist viel höher und die wartungsfreiheit. ich habe auch keine lust mehr dauernd dreck aus meinen schaltungen zu poolen etc. ich möchte jden Tag mit dem Rad fahren und bei einem rennen eine taugliche geometrie haben und wenn möglich für den urlaub uch noch meinen gepäckträger drankriegen. |
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