Wheeler Hornet 10 – ODER – Ghost Enduro 9000 ?

[bike-irre]

Ein freundliches Hallo in Euer tolles Forum!

H E L P - Brauche dringend eine Entscheidungshilfe !

Wer kann mir helfen? Ich suche ‚nen Fully wie das Ghost Enduro 9000 (Test etc.), nur gefällt mir die Lackierung nicht so besonders gut. Allerdings habe ich es noch nicht „live“ gesehen. So richtig 100%ig gefällt mir das Wheeler Hornet 10 – nur habe ich über dieses Bike noch keine Erfahrungsberichte gelesen.
Wenn also ein Hornet 10 – Fahrer unter Euch wäre es echt nett, wenn er mir kurz die Pro & Contra schreiben könnte.

DANKE !

[sebastian_r]

Hallo und erst mal willkommen im Forum!

Was willst du denn mit dem Fully fahren? Das Einsatzgebiet ist wichtig! Also wenn ich mal bei Wheeler auf der Hompepage schaue, dann kostet das Hornet 10 über 3000 Euro! Das ist eine Stange Geld, dafür gibt es von den aller meisten Herstellern tolle Bikes!

In ähnlicher Preisklasse gibt es zum Beispiel die Stumpi FSR Expert 120, oder die Enduro Modelle von Specialized, die haben eine Klasse Federung, aber dafür was weniger Ausstattung. Oder bei Fusion, da wirst du in der Preisklasse bestimmt auch schon fündig. Natürlich haben dann weder Specialized noch Fusion die XTR Gruppe, wie sie das Wheeler bringt. Die Frage ist, was hat man lieber: Edler Rahmen oder edle Gruppe! Nicht das der Wheeler-Rahmen schlecht wäre, aber so wie es über XT auch noch XTR gibt, gibt es auch noch Rahmen, die was mehr bieten (andere Beispiele: Liteville, Nicolai Helius CC, aber das wird dann sehr eng mit 3000 Euro). Und wer würde schon behaupten, dass die XT schlecht ist, nur weil es noch 'ne XTR gibt?

Gegen die vollständige XTR Schaltung gibt es natürlich nichts einzuwenden, die ist Klasse! Die Fox Gabel ist auch ein Spitzenprodukt, ebenso der Dämpfer, das ist alles vom Feinsten. Was für Touren weniger geeignet ist: Die Bremsen! Die XTR ist eine schöne, leichte Bremsen für Cross-Country Rennen, für Touren und vorallem Enduro (wie das Hornet 10) gibt es eindeutig Besseres (z.B. Magura Louise FR). Nur" dummerweise" (beim Thema Bremsen) ist da ja komplett XTR dran, also auch Dual Control Schalter, d.h. Bremsen wechseln heisst auch Schalter wechseln...

Nur zur Federung hinten kann ich dir leider nichts sagen, die müsste man erst mal probefahren. Potential hat der Viergelenker alle mal, die Frage ist nur, wie gut Wheeler das auch umgesetzt hat.

Das Ghost ist für Enduro deutlich konsequenter ausgestattet, da wurde auf Leichtbauparts an den falschen Stellen verzichtet, besonders positiv fällt natürlich die Bremsanlage auf. Das ist mir fast lieber so, auch wenn "nur" XT statt XTR dran ist!

Doch nochmal: Das sind Ednuro-Bikes, ist das auch das, was du brauchst? Und: In der Preisklasse gibt es nicht nur Ghost und Wheeler, also auch mal die Töchter anderer Mütter anschauen! Und die Probefahrt nicht vergessen!