H�henmeter ?? wie wird es berechnet und was sagt es aus ?

tester · 02.07.2005, 22:12

Wie genau werden den die H�henmeter berechnet ?...und was sagtr mir diese Angabe �ber die Schwierigkeit einer Strecke aus ?

mini · 03.07.2005, 09:52

Gemessen werden auf Touren in der Regel nur die aufgestiegenen H�henmeter. Die Berechnung in den H�henmessger�ten erfogt durch Luftdruck�nderung (je h�her desto niedriger). Da jedoch auch bei Wetter�nderungen eine Luftdruck�nderung eintritt werden die Ergebnisse �ber einen l�ngeren Zeitraum verf�lscht. Zweite Fehlerquelle ist die sogenannte Temperatrkompensation. Hierbei wird in die Umrechnung Luftdruck/H�he ein Temperaturfaktor eingef�hrt.

Man kann voraussetzen das mit zunehmneder H�he die Temperatur abnimmt. Da aber warme Luft leichter ist als kalte (und deswegen einen niedrigeren Luftdruck erzeugt) muss das mit einberechnet werden. Wenn aber die Temperatur f�r die jeweilige H�he nicht zutrifft (zu warm, zu kalt), stimmt die Berechnung nicht mehr.

Aus diesen Gr�nden empfiehlt es sich, die angezeigte H�he �fters zu konrtrollieren wo dies machbar ist (Bahnhof, H�tte, markante Wegkreuzungen nach Karte), und entsprechend nachzujustieren.

Dier reine Anzahl der H�henmeter sagt relativ wenig �ber die Schwierigkeit einer Strecke aus. Entscheidend ist eher das Gel�ndeprofil, d.h. Anzahl und Steigung von Anstiegen. Dazu kommt noch die Untergrundbeschaffenheit.

Kleines Beispiel: Ich bin vor ein paar Wochen einen Radmarathon (RR) gefahren, nat�rlich alles Teer. 180 km, 2300 hm, ca. 12,8 hm/km. War nach problemlosen 8 Stunden im Ziel. Ich konnte mir den Marathon sauber einteilen, musste mich nie voll verausgaben.

Letztes Wochenende war das 24 h Rennen in M�nchen. Ich habe dort nach 13 Stunden aufgegeben (einschl. Pausen). Bis dahin bin ich ca. 100 km gefahren (Kopfsteinpflaster, Kieswege, Singletrails) und habe dabei ca. 1330 hm �berwunden. Ergibt also ca. 13,3 hm pro km, unwesentlich mehr als im Beispiel oben.

W�hren beim Marathon vier lange, gem��igte Anstiege zu �berwinden waren (max. 10%), die ich mir selber einteilen konnte waren es beim 24 h Rennen mehrere giftige Anstiege, dazu ein unharmonischer Kurs bei dem man nie die Beine "hochlegen" konnte.

Fazit: Immer das Streckenprofil ansehen. Untergrund beachten. Die reine H�hnmeterangabe bringt nix.

Habe hier mal zwei Pics gepostet. Einmal der erste Turn �ber 4 Runden (von 20) auf dem Olympiagel�nde, also ca. ein F�nftel der Gesamtstrecke. Sieht harmlos aus, was?

Dann der Radmarathon mit den vier Anstiegen.

trekbiker · 03.07.2005, 09:59

Du nimmst nur die Bergauf gefahrenen Hm aber nur die H�he nicht die L�nge der Strecke, also wenn du bei 100m �NN anf�ngst und bei 430m �NN aufh�rst hast du 330Hm gemacht.

Je geringer der unterschied zw. Hm und Streckenkilometer ist desto schwieriger ist die Strecke bzw. der Anstieg.

Mkuu Tomasi · 03.07.2005, 15:23

Zitat:

Zitat von trekbiker

Du nimmst nur die Bergauf gefahrenen Hm aber nur die H�he nicht die L�nge der Strecke, also wenn du bei 100m �NN anf�ngst und bei 430m �NN aufh�rst hast du 330Hm gemacht.

Je geringer der unterschied zw. Hm und Streckenkilometer ist desto schwieriger ist die Strecke bzw. der Anstieg.

Vielleicht verstehe ich Dich ja falsch, aber nach Deiner Aussage hat man nach einer Rundtour 0hm hinter sich gebracht.

mini · 03.07.2005, 16:36

H�henmeter f�r Dummies:

Alle bergauf gefahrenen H�henmeter einer Tour werden addiert (zusammengez�hlt). Bergab gefahrene H�henmeter werden nicht ber�cksichtigt.

Mkuu Tomasi · 03.07.2005, 19:53

@mini
So mache ich das auch, falls es mich interessiert, aber heutzutage hat man ja genug Kumpels mit Navigationssystem, H�henmessger�t, GPS, Handy mit allen Netzen usw. Da braucht man gar nichts machen, au�er am Ziel ein lang gezogenes Und? Wieviel? rauslassen.

mini · 04.07.2005, 15:35

@ mkuu tomasi
Und das Beste ist sowieso das dann jeder was anderes hat.

www.silberfische.net · 08.07.2005, 07:03

Zitat:

Zitat von mini

@ mkuu tomasi
Und das Beste ist sowieso das dann jeder was anderes hat.

Da muss ich jetzt mal widersprechen

Wir fahren bei uns in der Gruppe (fast alle) mit VDO MC1.0 und haben auf 1500hm eine Abweichung von +-10hm.
OK, wie der Vergleich zu anderen H�henmetermessern aussieht, kann ich dir nicht sagen...

mini · 08.07.2005, 09:27

@ silberfische

Voraussetzung ist aber, das alle mit der gleichen Starth�he losfahren. Da wird aber oft schon geschlampert und nicht richtig synchronisiert.
Wenn alle das selbe Ger�t haben werden die Abweichungen selbstverst�ndlich nicht allzu hoch ausfallen. Wenn aber noch verschiedene Ger�te in der Gruppe ben�tzt werden siehts auch nochmal anderst aus.

02.07.2005, 22:12	#1 (permalink)
tester Mitglied Registriert seit: 16.03.2004 Beitr�ge: 29	H�henmeter ?? wie wird es berechnet und was sagt es aus ? Wie genau werden den die H�henmeter berechnet ?...und was sagtr mir diese Angabe �ber die Schwierigkeit einer Strecke aus ?

03.07.2005, 09:52	#2 (permalink)
mini Moderator Registriert seit: 26.10.2003 Beitr�ge: 3.034	Gemessen werden auf Touren in der Regel nur die aufgestiegenen H�henmeter. Die Berechnung in den H�henmessger�ten erfogt durch Luftdruck�nderung (je h�her desto niedriger). Da jedoch auch bei Wetter�nderungen eine Luftdruck�nderung eintritt werden die Ergebnisse �ber einen l�ngeren Zeitraum verf�lscht. Zweite Fehlerquelle ist die sogenannte Temperatrkompensation. Hierbei wird in die Umrechnung Luftdruck/H�he ein Temperaturfaktor eingef�hrt. Man kann voraussetzen das mit zunehmneder H�he die Temperatur abnimmt. Da aber warme Luft leichter ist als kalte (und deswegen einen niedrigeren Luftdruck erzeugt) muss das mit einberechnet werden. Wenn aber die Temperatur f�r die jeweilige H�he nicht zutrifft (zu warm, zu kalt), stimmt die Berechnung nicht mehr. Aus diesen Gr�nden empfiehlt es sich, die angezeigte H�he �fters zu konrtrollieren wo dies machbar ist (Bahnhof, H�tte, markante Wegkreuzungen nach Karte), und entsprechend nachzujustieren. Dier reine Anzahl der H�henmeter sagt relativ wenig �ber die Schwierigkeit einer Strecke aus. Entscheidend ist eher das Gel�ndeprofil, d.h. Anzahl und Steigung von Anstiegen. Dazu kommt noch die Untergrundbeschaffenheit. Kleines Beispiel: Ich bin vor ein paar Wochen einen Radmarathon (RR) gefahren, nat�rlich alles Teer. 180 km, 2300 hm, ca. 12,8 hm/km. War nach problemlosen 8 Stunden im Ziel. Ich konnte mir den Marathon sauber einteilen, musste mich nie voll verausgaben. Letztes Wochenende war das 24 h Rennen in M�nchen. Ich habe dort nach 13 Stunden aufgegeben (einschl. Pausen). Bis dahin bin ich ca. 100 km gefahren (Kopfsteinpflaster, Kieswege, Singletrails) und habe dabei ca. 1330 hm �berwunden. Ergibt also ca. 13,3 hm pro km, unwesentlich mehr als im Beispiel oben. W�hren beim Marathon vier lange, gem��igte Anstiege zu �berwinden waren (max. 10%), die ich mir selber einteilen konnte waren es beim 24 h Rennen mehrere giftige Anstiege, dazu ein unharmonischer Kurs bei dem man nie die Beine "hochlegen" konnte. Fazit: Immer das Streckenprofil ansehen. Untergrund beachten. Die reine H�hnmeterangabe bringt nix. Habe hier mal zwei Pics gepostet. Einmal der erste Turn �ber 4 Runden (von 20) auf dem Olympiagel�nde, also ca. ein F�nftel der Gesamtstrecke. Sieht harmlos aus, was? Dann der Radmarathon mit den vier Anstiegen. __________________ Sch�ne Gr��e, Mini ---------------------------------------------- Eigentlich wollte ich mich geistig duellieren, aber ich sehe Sie sind unbewaffnet.

03.07.2005, 09:59	#3 (permalink)
trekbiker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.01.2003 Ort: Schwedt/Oder + Sankt Augustin Beitr�ge: 1.273	Du nimmst nur die Bergauf gefahrenen Hm aber nur die H�he nicht die L�nge der Strecke, also wenn du bei 100m �NN anf�ngst und bei 430m �NN aufh�rst hast du 330Hm gemacht. Je geringer der unterschied zw. Hm und Streckenkilometer ist desto schwieriger ist die Strecke bzw. der Anstieg. __________________ "how much can you know about yourself you've never been in a fight?" "I want you to hit me as hard as you can" http://spielwelt14.monstersgame.net/...d&vid=28025271

03.07.2005, 16:36	#5 (permalink)
mini Moderator Registriert seit: 26.10.2003 Beitr�ge: 3.034	H�henmeter f�r Dummies: Alle bergauf gefahrenen H�henmeter einer Tour werden addiert (zusammengez�hlt). Bergab gefahrene H�henmeter werden nicht ber�cksichtigt. __________________ Sch�ne Gr��e, Mini ---------------------------------------------- Eigentlich wollte ich mich geistig duellieren, aber ich sehe Sie sind unbewaffnet.

03.07.2005, 19:53	#6 (permalink)
Mkuu Tomasi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.12.2002 Ort: Hamburg Beitr�ge: 3.184	@mini So mache ich das auch, falls es mich interessiert, aber heutzutage hat man ja genug Kumpels mit Navigationssystem, H�henmessger�t, GPS, Handy mit allen Netzen usw. Da braucht man gar nichts machen, au�er am Ziel ein lang gezogenes Und? Wieviel? rauslassen. __________________ I pimped my ride!

04.07.2005, 15:35	#7 (permalink)
mini Moderator Registriert seit: 26.10.2003 Beitr�ge: 3.034	@ mkuu tomasi Und das Beste ist sowieso das dann jeder was anderes hat. __________________ Sch�ne Gr��e, Mini ---------------------------------------------- Eigentlich wollte ich mich geistig duellieren, aber ich sehe Sie sind unbewaffnet.

08.07.2005, 09:27	#9 (permalink)
mini Moderator Registriert seit: 26.10.2003 Beitr�ge: 3.034	@ silberfische Voraussetzung ist aber, das alle mit der gleichen Starth�he losfahren. Da wird aber oft schon geschlampert und nicht richtig synchronisiert. Wenn alle das selbe Ger�t haben werden die Abweichungen selbstverst�ndlich nicht allzu hoch ausfallen. Wenn aber noch verschiedene Ger�te in der Gruppe ben�tzt werden siehts auch nochmal anderst aus. __________________ Sch�ne Gr��e, Mini ---------------------------------------------- Eigentlich wollte ich mich geistig duellieren, aber ich sehe Sie sind unbewaffnet.

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