Landtagswahl in Bayern

Yeti · 27.09.2008, 17:52

Tach auch,

was mein Ihr, werden Beckstein und Huber auch weiterhin daf�r sorgen, da� Bayern seine Sonderstellung beh�lt oder wird die CSU diesmal ihre Alleinherrschaft verlieren?

Gru�

Yeti

SteveLorenzios · 27.09.2008, 18:24

die absolute wirds wohl verlieren (aber man kann ja noch hoffen) aber auf jeden falls bleibts schwarz.. wohl dann mit gelb aber immernoch black
die roten brauchen wir hier net.. ob die einen oder die andern roten..

Yeti · 27.09.2008, 18:40

Tach auch,

naja, auch wenn die anderen politischen Glaubensrichtungen in Bayern nur �n mehr oder weniger starkes Wetterleuchten ausl�sen, so sind weniger als 50% f�r die CSU doch sowas wie die Aberkennung der Absolution...

Dennoch glaub� ich, da� man im Freistaat tun wird, was man von �nem aufrichtigen Bayern erwartet. Das Ergebnis h�ngt vielleicht auch �n bi�chen vom Wetter ab (es ist Sonne angesagt) aber im wesentlichen wird �s wohl weitergehen wie immer...

Gru�

Yeti

Schlappeseppel · 27.09.2008, 18:47

Zitat:

Zitat von Yeti

Dennoch glaub� ich, da� man im Freistaat tun wird, was man von �nem aufrichtigen Bayern erwartet.

im freistaat gibt�s aber noch genug nicht-bayern: franken

ich bin gespannt, was morgen rauskommt...

Yeti · 27.09.2008, 18:51

Tach auch

Zitat:

Zitat von Schlappeseppel

im freistaat gibt�s aber noch genug nicht-bayern: franken

Ich wei�, Ihr steht unter Fremdherrschaft!

Aber seid �s Ihr Franken nun von Natur aus Schwarz oder Rot?

Gru�

Yeti

Schlappeseppel · 27.09.2008, 19:37

sagen wir es mal so: hier haben die roten mehr zu melden als im tiefsten oberbayern...

snoopy_5_1 · 27.09.2008, 23:36

mein Tip ist 50%+X

sakura · 28.09.2008, 09:59

morgen zusammen,

so genrell und nicht nur auf bayern bezogen ?
es mu� sich ja mal was tun in der BRD !
ob dabei eine andere partei die bessere wahl ist, wird sich allerdings nur schwer zeigen. die politiche masse ist halt sehr tr�ge und fett in deutschland. was wohl f�r die w�hler, weil wahlm�de und kaum entscheidungsf�hig, gilt, also auch f�r die parteien und derer mitgleider insbesonderes der f�hrungspitzen. jeder von denen wird den teufel tun und sich am eigenen stuhl rums�gen oder gar wichtige und dann noch richtige entscheidungen treffen.

als da w�ren:
ungerechtigkeit

heute morgen beim bl�ttern der GREENPEACE zeitung ( ausgabe 3/08 ) bin ich doch glatt auf einen mir auch immer wieder amh erzen liegenden artikel gesto�en.
unter der �berschrift “dicke ungerechtigkeit” wird ein “wenig” auf die handhabung von firmenfahrzeugen eingangen. ich werde hier im anschluss die von der entsprechenden GREENPEACE hompage eingestellten informationen einbringen. das erstaunlichste an der ganzen thematik finde ich immer, da� uns immer erz�hlt wird das geht so nicht weiter, wir m�ssen was f�r die umwelt tun etc., und auf der anderen seite wird von der lobby und poltik ja auch selbst “flei�igst rumgesaut”.

zitat/ quelle aus “spritfresser auf steuerkosten”
„Spritfresser auf Steuerkosten
Warum wir eine moderne Dienstwagenbesteuerung f�r Klimaschutz und mehr Gerechtigkeit brauchen
Unternehmen k�nnen bisher die Kosten besonders klimasch�dlicher Firmenwagen vollst�ndig abschreiben. Die Steuerzahler subventionieren diese Spritfresser so j�hrlich mit Milliarden. Anreize zur Nutzung sparsamer und umweltvertr�glicherer Dienstwagen fehlen. Greenpeace fordert eine Reform der Dienstwagenbesteuerung, die Kauf und Nutzung sparsamer Pkw belohnt, und die Kosten von klimasch�dlichen Pkw den Verursachern anlastet.
Der Anteil besonders schwerer, leistungsstarker und sprifressender Pkw in deutschen Firmenflotten w�chst von Jahr zu Jahr. Mehr als zwei Drittel der Neufahrzeuge mit �ber 200 PS werden an Unternehmen und Selbst�ndige ausgeliefert, rund 70 Prozent der Produktion klimasch�dlicher Limousinen und Gel�ndewagen f�r den deutschen Markt werden gewerblich zugelassen. Viele Topmodelle deutscher Hersteller, wie der Audi Q7 4.2 SFI quattro (350 PS, 317g CO2/km) oder der Maybach 62 von Daimler (550 PS, 383g CO2/km) wurden in den vergangen Jahren sogar zu hundert Prozent an Firmenkunden verkauft.

Spritfresser auf Steuerkosten

F�r alle Firmenwagen gilt zurzeit: unabh�ngig vom Kaufpreis oder der Menge an Kraftstoff, die sie in ihren Motoren verbrennen. Die Anschaffungskosten k�nnen �ber sechs Jahre, die Spritkosten der Fahrzeuge j�hrlich in voller H�he von der Steuer abgesetzt werden. Hinzu kommt, dass PS-starke Dienstwagen in vielen Unternehmen die Gehaltserh�hung ersetzen. 2007 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 61,9 Prozent der Neu-PKW auf gewerbliche Halter zugelassen. Damit verbundene h�here Sozialabgaben fehlen, die Abschreibungen sorgen f�r ein Minus bei den Einnahmen. So entgehen dem Staat Jahr f�r Jahr Milliarden Euro an Steuern und Sozialabgaben.

Ein Rechenbeispiel: W�rde Finanzminister Peer Steinbr�ck (SPD) heute die volle Absetzbarkeit der Spritkosten auf einen CO2-Aussto� von 140 Gramm pro Kilometer beschr�nken, k�nnte er sich �ber Mehreinnahmen in H�he von �ber 3,5 Milliarden Euro freuen. Doch so holt sich der Staat das fehlende Geld �ber die Finanz�mter: Jeder Steuerzahler subventioniert j�hrlich mit mehr als 132 Euro die Spritfresser der Firmen.
Selbst Unternehmen mit Millionengewinnen holen sich so oft mehr als 60 Prozent der Anschaffungskosten ihrer Pkw �ber ihre Steuerabschreibungen von der Allgemeinheit zur�ck. F�r die Autoindustrie bleiben Spritfresser damit ein gutes Gesch�ft. Deshalb bauen BMW, Daimler und Co. mit Unterst�tzung des Steuerzahlers weiter �bermotorisierte, zu schwere und klimasch�dliche Autos f�r den deutschen Markt.

Klimafreundliche Firmenwagen sollen belohnt werden

Die bisherige Regelung zur Dienstwagenbesteuerung ist klimasch�dlich und ungerecht. Das Forum �kologisch-Soziale Marktwirtschaft (F�S) hat f�r Greenpeace ein Reform-Konzept entwickelt, das Klimaschutz und mehr Steuergerechtigkeit als Grundlage hat: F�r neue Firmenwagen mit einem hohen CO2-Aussto� k�nnen die Anschaffungs- und Kraftstoffkosten in Zukunft vom Unternehmen nur noch begrenzt von der Steuer abgesetzt werden. Fahrzeuge mit geringerem CO2-Aussto� werden vom Staat steuerlich gef�rdert, indem diese Kosten zu mehr als 100 Prozent als Betriebsausgaben von der Steuer abgesetzt werden k�nnen.
F�r Fahrzeuge, deren CO2-Aussto� zwischen 130 und 140 Gramm pro Kilometer liegt, bleibt die Besteuerung in der ersten Reform-Stufe von 2009 bis 2011 unver�ndert. 2012 und 2014 wird der jeweilige Absetzbarkeitsfaktor f�r einen bestimmten CO2-Austo� jeweils um zehn Prozentpunkte
vermindert. Damit ist der Anreiz da, auch in Zukunft m�glichst sparsame Firmenwagen anzuschaffen. Unternehmen, die ihren Fuhrpark heute schon auf Spritspar-Pkw umgestellt haben, oder dies f�r die n�chste Zeit planen, sind damit klare Gewinner der Reform.

Absetzbarkeit der Anschaffungs- und Kraftstoffkosten

Lesebeispiel: Ist der Zielwert, bei dem 100 Prozent der Kosten von Firmenwagen abgesetzt werden k�nnen, bei 120 Gramm pro Kilometer festgelegt (Stufe 2), k�nnen f�r einen Firmenwagen mit unter 100 Gramm pro Kilometer die Kosten zu 120 Prozent geltend gemacht werden. F�r einen Pkw mit 230 bis 240 Gramm pro Kilometer k�nnen nur noch 40 Prozent der Kosten abgesetzt werden.

Wie Klimaschutz zum geldwerten Vorteil wird

Rund 60 Prozent der Firmenfahrzeuge in Deutschland werden anteilig oder ausschlie�lich privat genutzt. Diese Nutzung des Dienstwagens muss vom Arbeitnehmer als geldwerter Vorteil versteuert werden. Bei der am h�ufigsten angewandten Listenpreismethode wird der geldwerte Vorteil pauschal auf ein Prozent des inl�ndischen Listenpreises pro Monat angesetzt, d.h. pro Jahr sind es entsprechend 12 Prozent. Bisher besteht f�r den Arbeitnehmer kein steuerlicher Anreiz, sich f�r einen sparsamen Dienstwagen zu entscheiden.
Das Reform-Modell setzt auch hier Anreize zur Nutzung eines m�glichst sparsamen Pkw. Wie bei den Abschreibungsm�glichkeiten f�r Unternehmen, so orientiert sich auch der zu versteuernde Prozentwert des Listenpreises am CO2-Aussto� des Fahrzeugs. Wer einen sparsameren Dienstwagen f�hrt, muss in Zukunft einen verminderten geldwerten Vorteil versteuern - und hat am Ende mehr Geld auf dem Konto.
Fahrer von Fahrzeugen mit hohen CO2-Emissionen m�ssen in entsprechenden Stufen in Abh�ngigkeit von den Emissionen einen erh�hten Prozentsatz als geldwerten Vorteil versteuern. Auch bei der Versteuerung des geldwerten Vorteils gilt: 2012 und 2014 werden die Werte f�r Neuwagen versch�rft. Fahrzeuge im Bestand eines Unternehmens unterliegen in diesem Zeitraum allerdings keiner Versch�rfung der Zielwerte.

Gewinner und Verlierer des Reformkonzeptes

Was bringt das neue Modell dem Unternehmen, was dem Dienstwagennutzer? Das Unternehmen setzt zum Grenzsteuersatz von 40 Prozent ab, Abschreibung �ber sechs Jahre. Annahmen: f�r die Fahrleistung 30.000 km j�hrlich, f�r den Spritpreis 1,60 Euro pro Liter Premiumfahrzeuge - T�r�ffner f�r mehr Klimaschutz beim Auto Premiumfahrzeuge werden als Firmenwagen besonders viel gefahren und haben dadurch einen �berproportionalen Anteil an Spritverbrauch und CO2-Aussto�.
Gleichzeitig gelten sie als Technologietr�ger der deutschen Autoindustrie. Bei ihnen werden Innovationen eingef�hrt - oder blockiert. Denn noch verdient die Autoindustrie gut an �berkommenen Konzepten und scheut die Kosten der Umstellung auf klimafreundlichere Autos.

Doch die Premiumklasse muss auch beim Spritsparen vorangehen. Eine moderne Dienstwagenbesteuerung schafft die Rahmenbedingungen f�r intelligente, leichte und umweltvertr�glichere Pkw. Der Firmenwagenmarkt von heute ist der Gebrauchwagenmarkt von morgen - denn Firmenfahrzeuge bleiben nur kurze Zeit im Bestand der Unternehmen und bestimmen so wesentlich den zuk�nftigen Fahrzeugbestand. Anreize f�r sparsame Firmenwagen sind damit ein Schl�ssel f�r mehr Klimaschutz im gesamten Autoverkehr.
Greenpeace fordert:
- Einf�hrung des Reformkonzepts zum 1. Januar 2009.
- Umweltbewusste Unternehmer sollten schon jetzt ihren Fuhrpark auf sparsame Fahrzeuge umstellen.
- �bersch�sse aus der Reform sollen u.a. zur Einf�hrung eines erm��igten Mehrwertsteuersatzes von 7 Prozent im Schienenfernverkehr verwendet werden.
Lesetipp: Dienstwagenbesteuerung modernisieren: F�r Klimaschutz und mehr Gerechtigkeit, F�S 2008.“

zitat ende/ quelle :ungerechtigkeit naturesense

oder auch noch die eigentlich schon l�ngs gekl�rten aber wieder aufgebr�hten frage der AKW geschichte. ja warum blos ? ob da der ein oder andere eventuell entscheidungen au�erhalb der neutralit�t und unbeeinflussbarkeit trifft ? nur so als frage !

SteveLorenzios · 28.09.2008, 10:07

und was hat das jetzt mit der wahl direkt zu tun?!
ist doch eigentlich nur propaganda von den gr�nen..

Yeti · 28.09.2008, 11:28

Tach auch

Zitat:

Zitat von SteveLorenzios

und was hat das jetzt mit der wahl direkt zu tun?!

Naja, in der Sache Unrecht hat Sakura damit ja nun nicht!

Ob das reine Propaganda ist? Ich finde darin auch die Kritik, vielleicht mal anderen politischen Glaubensrichtungen durch Wahl Geh�r und Gewicht zu verschaffen als wahlm�de zu Hause zu sitzen und zu schmollen.

Gru�

Yeti

27.09.2008, 17:52	#1 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.814 Bilder: 8	Landtagswahl in Bayern Tach auch, was mein Ihr, werden Beckstein und Huber auch weiterhin daf�r sorgen, da� Bayern seine Sonderstellung beh�lt oder wird die CSU diesmal ihre Alleinherrschaft verlieren? Gru� Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

27.09.2008, 18:24	#2 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	die absolute wirds wohl verlieren (aber man kann ja noch hoffen) aber auf jeden falls bleibts schwarz.. wohl dann mit gelb aber immernoch black die roten brauchen wir hier net.. ob die einen oder die andern roten.. __________________

27.09.2008, 18:40	#3 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.814 Bilder: 8	Tach auch, naja, auch wenn die anderen politischen Glaubensrichtungen in Bayern nur �n mehr oder weniger starkes Wetterleuchten ausl�sen, so sind weniger als 50% f�r die CSU doch sowas wie die Aberkennung der Absolution... Dennoch glaub� ich, da� man im Freistaat tun wird, was man von �nem aufrichtigen Bayern erwartet. Das Ergebnis h�ngt vielleicht auch �n bi�chen vom Wetter ab (es ist Sonne angesagt) aber im wesentlichen wird �s wohl weitergehen wie immer... Gru� Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

27.09.2008, 19:37	#6 (permalink)
Schlappeseppel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.01.2006 Ort: N�he Z�rich (CH), selten auch mal N�he Aschaffenburg (D) Beitr�ge: 1.436	sagen wir es mal so: hier haben die roten mehr zu melden als im tiefsten oberbayern... __________________ www.stenger-bike.de

28.09.2008, 09:59	#8 (permalink)
sakura Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.07.2008 Ort: Ruhrpott Bike: Bergamont Volotec & Faggin Stahl Renner Beitr�ge: 4.204 Bilder: 13	morgen zusammen, so genrell und nicht nur auf bayern bezogen ? es mu� sich ja mal was tun in der BRD ! ob dabei eine andere partei die bessere wahl ist, wird sich allerdings nur schwer zeigen. die politiche masse ist halt sehr tr�ge und fett in deutschland. was wohl f�r die w�hler, weil wahlm�de und kaum entscheidungsf�hig, gilt, also auch f�r die parteien und derer mitgleider insbesonderes der f�hrungspitzen. jeder von denen wird den teufel tun und sich am eigenen stuhl rums�gen oder gar wichtige und dann noch richtige entscheidungen treffen. als da w�ren: ungerechtigkeit heute morgen beim bl�ttern der GREENPEACE zeitung ( ausgabe 3/08 ) bin ich doch glatt auf einen mir auch immer wieder amh erzen liegenden artikel gesto�en. unter der �berschrift “dicke ungerechtigkeit” wird ein “wenig” auf die handhabung von firmenfahrzeugen eingangen. ich werde hier im anschluss die von der entsprechenden GREENPEACE hompage eingestellten informationen einbringen. das erstaunlichste an der ganzen thematik finde ich immer, da� uns immer erz�hlt wird das geht so nicht weiter, wir m�ssen was f�r die umwelt tun etc., und auf der anderen seite wird von der lobby und poltik ja auch selbst “flei�igst rumgesaut”. zitat/ quelle aus “spritfresser auf steuerkosten” „Spritfresser auf Steuerkosten Warum wir eine moderne Dienstwagenbesteuerung f�r Klimaschutz und mehr Gerechtigkeit brauchen Unternehmen k�nnen bisher die Kosten besonders klimasch�dlicher Firmenwagen vollst�ndig abschreiben. Die Steuerzahler subventionieren diese Spritfresser so j�hrlich mit Milliarden. Anreize zur Nutzung sparsamer und umweltvertr�glicherer Dienstwagen fehlen. Greenpeace fordert eine Reform der Dienstwagenbesteuerung, die Kauf und Nutzung sparsamer Pkw belohnt, und die Kosten von klimasch�dlichen Pkw den Verursachern anlastet. Der Anteil besonders schwerer, leistungsstarker und sprifressender Pkw in deutschen Firmenflotten w�chst von Jahr zu Jahr. Mehr als zwei Drittel der Neufahrzeuge mit �ber 200 PS werden an Unternehmen und Selbst�ndige ausgeliefert, rund 70 Prozent der Produktion klimasch�dlicher Limousinen und Gel�ndewagen f�r den deutschen Markt werden gewerblich zugelassen. Viele Topmodelle deutscher Hersteller, wie der Audi Q7 4.2 SFI quattro (350 PS, 317g CO2/km) oder der Maybach 62 von Daimler (550 PS, 383g CO2/km) wurden in den vergangen Jahren sogar zu hundert Prozent an Firmenkunden verkauft. Spritfresser auf Steuerkosten F�r alle Firmenwagen gilt zurzeit: unabh�ngig vom Kaufpreis oder der Menge an Kraftstoff, die sie in ihren Motoren verbrennen. Die Anschaffungskosten k�nnen �ber sechs Jahre, die Spritkosten der Fahrzeuge j�hrlich in voller H�he von der Steuer abgesetzt werden. Hinzu kommt, dass PS-starke Dienstwagen in vielen Unternehmen die Gehaltserh�hung ersetzen. 2007 wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 61,9 Prozent der Neu-PKW auf gewerbliche Halter zugelassen. Damit verbundene h�here Sozialabgaben fehlen, die Abschreibungen sorgen f�r ein Minus bei den Einnahmen. So entgehen dem Staat Jahr f�r Jahr Milliarden Euro an Steuern und Sozialabgaben. Ein Rechenbeispiel: W�rde Finanzminister Peer Steinbr�ck (SPD) heute die volle Absetzbarkeit der Spritkosten auf einen CO2-Aussto� von 140 Gramm pro Kilometer beschr�nken, k�nnte er sich �ber Mehreinnahmen in H�he von �ber 3,5 Milliarden Euro freuen. Doch so holt sich der Staat das fehlende Geld �ber die Finanz�mter: Jeder Steuerzahler subventioniert j�hrlich mit mehr als 132 Euro die Spritfresser der Firmen. Selbst Unternehmen mit Millionengewinnen holen sich so oft mehr als 60 Prozent der Anschaffungskosten ihrer Pkw �ber ihre Steuerabschreibungen von der Allgemeinheit zur�ck. F�r die Autoindustrie bleiben Spritfresser damit ein gutes Gesch�ft. Deshalb bauen BMW, Daimler und Co. mit Unterst�tzung des Steuerzahlers weiter �bermotorisierte, zu schwere und klimasch�dliche Autos f�r den deutschen Markt. Klimafreundliche Firmenwagen sollen belohnt werden Die bisherige Regelung zur Dienstwagenbesteuerung ist klimasch�dlich und ungerecht. Das Forum �kologisch-Soziale Marktwirtschaft (F�S) hat f�r Greenpeace ein Reform-Konzept entwickelt, das Klimaschutz und mehr Steuergerechtigkeit als Grundlage hat: F�r neue Firmenwagen mit einem hohen CO2-Aussto� k�nnen die Anschaffungs- und Kraftstoffkosten in Zukunft vom Unternehmen nur noch begrenzt von der Steuer abgesetzt werden. Fahrzeuge mit geringerem CO2-Aussto� werden vom Staat steuerlich gef�rdert, indem diese Kosten zu mehr als 100 Prozent als Betriebsausgaben von der Steuer abgesetzt werden k�nnen. F�r Fahrzeuge, deren CO2-Aussto� zwischen 130 und 140 Gramm pro Kilometer liegt, bleibt die Besteuerung in der ersten Reform-Stufe von 2009 bis 2011 unver�ndert. 2012 und 2014 wird der jeweilige Absetzbarkeitsfaktor f�r einen bestimmten CO2-Austo� jeweils um zehn Prozentpunkte vermindert. Damit ist der Anreiz da, auch in Zukunft m�glichst sparsame Firmenwagen anzuschaffen. Unternehmen, die ihren Fuhrpark heute schon auf Spritspar-Pkw umgestellt haben, oder dies f�r die n�chste Zeit planen, sind damit klare Gewinner der Reform. Absetzbarkeit der Anschaffungs- und Kraftstoffkosten Lesebeispiel: Ist der Zielwert, bei dem 100 Prozent der Kosten von Firmenwagen abgesetzt werden k�nnen, bei 120 Gramm pro Kilometer festgelegt (Stufe 2), k�nnen f�r einen Firmenwagen mit unter 100 Gramm pro Kilometer die Kosten zu 120 Prozent geltend gemacht werden. F�r einen Pkw mit 230 bis 240 Gramm pro Kilometer k�nnen nur noch 40 Prozent der Kosten abgesetzt werden. Wie Klimaschutz zum geldwerten Vorteil wird Rund 60 Prozent der Firmenfahrzeuge in Deutschland werden anteilig oder ausschlie�lich privat genutzt. Diese Nutzung des Dienstwagens muss vom Arbeitnehmer als geldwerter Vorteil versteuert werden. Bei der am h�ufigsten angewandten Listenpreismethode wird der geldwerte Vorteil pauschal auf ein Prozent des inl�ndischen Listenpreises pro Monat angesetzt, d.h. pro Jahr sind es entsprechend 12 Prozent. Bisher besteht f�r den Arbeitnehmer kein steuerlicher Anreiz, sich f�r einen sparsamen Dienstwagen zu entscheiden. Das Reform-Modell setzt auch hier Anreize zur Nutzung eines m�glichst sparsamen Pkw. Wie bei den Abschreibungsm�glichkeiten f�r Unternehmen, so orientiert sich auch der zu versteuernde Prozentwert des Listenpreises am CO2-Aussto� des Fahrzeugs. Wer einen sparsameren Dienstwagen f�hrt, muss in Zukunft einen verminderten geldwerten Vorteil versteuern - und hat am Ende mehr Geld auf dem Konto. Fahrer von Fahrzeugen mit hohen CO2-Emissionen m�ssen in entsprechenden Stufen in Abh�ngigkeit von den Emissionen einen erh�hten Prozentsatz als geldwerten Vorteil versteuern. Auch bei der Versteuerung des geldwerten Vorteils gilt: 2012 und 2014 werden die Werte f�r Neuwagen versch�rft. Fahrzeuge im Bestand eines Unternehmens unterliegen in diesem Zeitraum allerdings keiner Versch�rfung der Zielwerte. Gewinner und Verlierer des Reformkonzeptes Was bringt das neue Modell dem Unternehmen, was dem Dienstwagennutzer? Das Unternehmen setzt zum Grenzsteuersatz von 40 Prozent ab, Abschreibung �ber sechs Jahre. Annahmen: f�r die Fahrleistung 30.000 km j�hrlich, f�r den Spritpreis 1,60 Euro pro Liter Premiumfahrzeuge - T�r�ffner f�r mehr Klimaschutz beim Auto Premiumfahrzeuge werden als Firmenwagen besonders viel gefahren und haben dadurch einen �berproportionalen Anteil an Spritverbrauch und CO2-Aussto�. Gleichzeitig gelten sie als Technologietr�ger der deutschen Autoindustrie. Bei ihnen werden Innovationen eingef�hrt - oder blockiert. Denn noch verdient die Autoindustrie gut an �berkommenen Konzepten und scheut die Kosten der Umstellung auf klimafreundlichere Autos. Doch die Premiumklasse muss auch beim Spritsparen vorangehen. Eine moderne Dienstwagenbesteuerung schafft die Rahmenbedingungen f�r intelligente, leichte und umweltvertr�glichere Pkw. Der Firmenwagenmarkt von heute ist der Gebrauchwagenmarkt von morgen - denn Firmenfahrzeuge bleiben nur kurze Zeit im Bestand der Unternehmen und bestimmen so wesentlich den zuk�nftigen Fahrzeugbestand. Anreize f�r sparsame Firmenwagen sind damit ein Schl�ssel f�r mehr Klimaschutz im gesamten Autoverkehr. Greenpeace fordert: - Einf�hrung des Reformkonzepts zum 1. Januar 2009. - Umweltbewusste Unternehmer sollten schon jetzt ihren Fuhrpark auf sparsame Fahrzeuge umstellen. - �bersch�sse aus der Reform sollen u.a. zur Einf�hrung eines erm��igten Mehrwertsteuersatzes von 7 Prozent im Schienenfernverkehr verwendet werden. Lesetipp: Dienstwagenbesteuerung modernisieren: F�r Klimaschutz und mehr Gerechtigkeit, F�S 2008.“ zitat ende/ quelle :ungerechtigkeit naturesense oder auch noch die eigentlich schon l�ngs gekl�rten aber wieder aufgebr�hten frage der AKW geschichte. ja warum blos ? ob da der ein oder andere eventuell entscheidungen au�erhalb der neutralit�t und unbeeinflussbarkeit trifft ? nur so als frage ! __________________ Mein Bikealltag- Tagebuch ...und sonst, was treibt Ihr sonst so ? Ge�ndert von sakura (28.09.2008 um 19:54 Uhr).

27.09.2008, 23:36	#7 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	mein Tip ist 50%+X

28.09.2008, 10:07	#9 (permalink)
SteveLorenzios Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2003 Beitr�ge: 8.866 Bilder: 18	und was hat das jetzt mit der wahl direkt zu tun?! ist doch eigentlich nur propaganda von den gr�nen.. __________________

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