Fragen

#0k · 03.09.2008, 14:12

Hallo,
ich habe ein par Fragen zu Fahrr�dern, Mountainbikes.
Ich stell immer nur eine Frage damit es nicht zu viel wird und wenn die dann beantwortet ist, kommt die n�chste. W�re nett wenn ihr mir helfen k�nntet.

1 Frage : Was ist ein Umwerfer?

Thorsten_Schnueber · 03.09.2008, 15:24

Hi,

zu 1 : hier werden sie geholfen

Yeti · 03.09.2008, 15:56

Tach auch,

#0k, ich nehm� mal an, da� Du das eine oder andere am Bike selber schrauben wirst. Vielleicht �berlegst Du Dir mal die Anschaffung des Ultimativen Bike - Workshops aus dem Delius Klasing Verlag oder des Blauen Buches von Park Tool. Bereits eines dieser B�cher wird Dir viele Fragen beantworten. Lesen mu�t Du zwar selber - aber brauchst dann sicher eine reihe Fragen weniger Tippern.

Gru�

Yeti

#0k · 03.09.2008, 19:55

dankesch�n

Yeti · 03.09.2008, 20:49

Tach auch,

biddebidde - soll aber nicht hei�en, da� Du keine Fragen mehr stellen sollst, gelle

Gru�

Yeti

#0k · 13.09.2008, 07:00

Was ist ein Steuersatz?

Firefly · 13.09.2008, 09:39

Entweder das oder das

snoopy_5_1 · 13.09.2008, 12:40

schau mal da, da sind auch sehr viele Begriffe erkl�rt
BIKE LEXIKON

Yeti · 13.09.2008, 14:25

Tach auch,

Die Frage ist wohl nicht, was ein Steuersatz von der Sache her ist, sondern was ihn technisch ausmacht.
Soweit ist hier schon das wesentliche beschrieben worden.

Die Lager von Steuers�tzen sind vom Prinzip her wir Rotationslager ausgelegt. Au�er den reinen Belastungen durch die Lenkkr�fte wirken zus�tzlich Bremskr�ft als auch Beschleunigungskr�fte durch Fahrbahnunebenheiten sowie statische St�tzkr�fte gegen das Eigengewicht und das Gewicht der/s FahrerIn auf das Lager ein. Dies f�hrt zu recht hohen Belastungen.

F�r den reinen Geradeauslauf des Bikes sind nur kleinste Lenkkorrekturen notwendig. F�r diese Aufgabe mu� der Steuersatz sehr leichg�ngig sein, da sie Korrekturen sonst zum falschen Zeitpunkt k�men (zu sp�t oder zu heftig). Dies h�tte ein unter- oder �bersteuern zur Folge. Man verwendet daher meist Kugellager oder artverwandte Lager. Mittlerweile werden gerne Nadellager verwendet, die weit mehr Kr�fte unbeschadet aufnehmen k�nnen. Allerdings rotieren diese Lager nicht wie bei einem Naben- oder Tretlager. Stattdessen schwenken sie in einem mehr oder weniger eng begrenzten Bereich hin und her. Innerhalb dieses Bereiches mu� das Steuersatzlager alle weiteren Kr�fte zus�tzlich aufnehmen. Wichtig ist daher, da� die Lager sehr genau zueinander fluchten! (Neue) Rahmen d�rfen daher keine Fr�sspuren in diesem Bereich aufweisen und sollten vor Einbau eines (neuen) Lagers als n�tig plangefr�st werden. Daf�r gibt �s entsprechende Werkzeuge. Schr�g eingebaute Lager verteilen die auftretenden K�fte ung�nstig auf eine geringere Fl�che (die Belastung je Fl�cheneinheit steigt), was zu einem erheblich schnelleren Verschlei� f�hrt.

�hnliches gilt f�r ein zu lose eingestelltes Lager. Ferner k�nnen dadurch Resonanzeffekte entstehen, was sich in einem Gabelflattern bemerkbar macht. Hierdurch k�nnen erhebliche Kr�fte entstehen.

Zur Stabilit�t sei gesagt, da� die Biegefestigkeit eines Rohres - in diesem Fall des Gabelschaftes - sich in der dritten Potenz sowohl zu ihrem Duchmesser als auch zu ihrer Rohrwandst�rke verh�lt. Doppelter Durchmesser oder dopperlte Rohrwandst�rke bedeutet also achtfache Biegefestigkeit. Hier wird schnell deutlich, welche Steifigkeitsgewinne sich mit einem n�chst gr��eren Gabelschaft erziehlen lassen.

Zur Veranschaulichung von Steuers�tzen, smiintegrierten und integrierten Steuers�tzen hab� ich Dir noch drei Skizzen angeh�ngt, die dies anschaulich machen.

Gru�

Yeti

snoopy_5_1 · 13.09.2008, 18:28

Ich kann mich erinnern mal auf der Mountainbike Seite so ein LExikon gefunden zu haben wo alles wichtige drinnen stand.
Finde es aber leider nicht mehr.
Vielleicht kann ja einer den Link posten...

Das war wirklich Prima, da hatte man alle Fachbegriffe auf ein mal...

Gru�

03.09.2008, 14:12	#1 (permalink)
#0k Benutzer Registriert seit: 20.08.2008 Ort: NRW Bike: Red Bull Stiffee FR Beitr�ge: 94 Bilder: 4	Fragen Hallo, ich habe ein par Fragen zu Fahrr�dern, Mountainbikes. Ich stell immer nur eine Frage damit es nicht zu viel wird und wenn die dann beantwortet ist, kommt die n�chste. W�re nett wenn ihr mir helfen k�nntet. 1 Frage : Was ist ein Umwerfer?

03.09.2008, 15:24	#2 (permalink)
Thorsten_Schnueber Benutzer Registriert seit: 23.10.2007 Beitr�ge: 93	Hi, zu 1 : hier werden sie geholfen __________________ __________________________________________________ Beste Gr��e

03.09.2008, 15:56	#3 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.814 Bilder: 8	Tach auch, #0k, ich nehm� mal an, da� Du das eine oder andere am Bike selber schrauben wirst. Vielleicht �berlegst Du Dir mal die Anschaffung des Ultimativen Bike - Workshops aus dem Delius Klasing Verlag oder des Blauen Buches von Park Tool. Bereits eines dieser B�cher wird Dir viele Fragen beantworten. Lesen mu�t Du zwar selber - aber brauchst dann sicher eine reihe Fragen weniger Tippern. Gru� Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche Ge�ndert von Franky (14.09.2008 um 11:55 Uhr).

03.09.2008, 20:49	#5 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.814 Bilder: 8	Tach auch, biddebidde - soll aber nicht hei�en, da� Du keine Fragen mehr stellen sollst, gelle Gru� Yeti __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche

13.09.2008, 09:39	#7 (permalink)
Firefly Moderator Registriert seit: 31.12.2002 Ort: M�nchen Bike: Wildsau, Stumpi, Crosser Beitr�ge: 5.524 Bilder: 20	Entweder das oder das __________________ Torn and repaired, just to endure it all again. Without a reason, for my place in all this pain. Though well concealed, the scars they just compound. Until there�s nothing left of what was once my former self.

03.09.2008, 19:55	#4 (permalink)
#0k Benutzer Registriert seit: 20.08.2008 Ort: NRW Bike: Red Bull Stiffee FR Beitr�ge: 94 Bilder: 4	dankesch�n

13.09.2008, 07:00	#6 (permalink)
#0k Benutzer Registriert seit: 20.08.2008 Ort: NRW Bike: Red Bull Stiffee FR Beitr�ge: 94 Bilder: 4	Was ist ein Steuersatz?

13.09.2008, 12:40	#8 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	schau mal da, da sind auch sehr viele Begriffe erkl�rt BIKE LEXIKON

13.09.2008, 14:25	#9 (permalink)
Yeti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.12.2002 Ort: Minskregion / Belarus Bike: Ein Gebirgsfahrrad und ein Rennrad Beitr�ge: 6.814 Bilder: 8	Tach auch, Die Frage ist wohl nicht, was ein Steuersatz von der Sache her ist, sondern was ihn technisch ausmacht. Soweit ist hier schon das wesentliche beschrieben worden. Die Lager von Steuers�tzen sind vom Prinzip her wir Rotationslager ausgelegt. Au�er den reinen Belastungen durch die Lenkkr�fte wirken zus�tzlich Bremskr�ft als auch Beschleunigungskr�fte durch Fahrbahnunebenheiten sowie statische St�tzkr�fte gegen das Eigengewicht und das Gewicht der/s FahrerIn auf das Lager ein. Dies f�hrt zu recht hohen Belastungen. F�r den reinen Geradeauslauf des Bikes sind nur kleinste Lenkkorrekturen notwendig. F�r diese Aufgabe mu� der Steuersatz sehr leichg�ngig sein, da sie Korrekturen sonst zum falschen Zeitpunkt k�men (zu sp�t oder zu heftig). Dies h�tte ein unter- oder �bersteuern zur Folge. Man verwendet daher meist Kugellager oder artverwandte Lager. Mittlerweile werden gerne Nadellager verwendet, die weit mehr Kr�fte unbeschadet aufnehmen k�nnen. Allerdings rotieren diese Lager nicht wie bei einem Naben- oder Tretlager. Stattdessen schwenken sie in einem mehr oder weniger eng begrenzten Bereich hin und her. Innerhalb dieses Bereiches mu� das Steuersatzlager alle weiteren Kr�fte zus�tzlich aufnehmen. Wichtig ist daher, da� die Lager sehr genau zueinander fluchten! (Neue) Rahmen d�rfen daher keine Fr�sspuren in diesem Bereich aufweisen und sollten vor Einbau eines (neuen) Lagers als n�tig plangefr�st werden. Daf�r gibt �s entsprechende Werkzeuge. Schr�g eingebaute Lager verteilen die auftretenden K�fte ung�nstig auf eine geringere Fl�che (die Belastung je Fl�cheneinheit steigt), was zu einem erheblich schnelleren Verschlei� f�hrt. �hnliches gilt f�r ein zu lose eingestelltes Lager. Ferner k�nnen dadurch Resonanzeffekte entstehen, was sich in einem Gabelflattern bemerkbar macht. Hierdurch k�nnen erhebliche Kr�fte entstehen. Zur Stabilit�t sei gesagt, da� die Biegefestigkeit eines Rohres - in diesem Fall des Gabelschaftes - sich in der dritten Potenz sowohl zu ihrem Duchmesser als auch zu ihrer Rohrwandst�rke verh�lt. Doppelter Durchmesser oder dopperlte Rohrwandst�rke bedeutet also achtfache Biegefestigkeit. Hier wird schnell deutlich, welche Steifigkeitsgewinne sich mit einem n�chst gr��eren Gabelschaft erziehlen lassen. Zur Veranschaulichung von Steuers�tzen, smiintegrierten und integrierten Steuers�tzen hab� ich Dir noch drei Skizzen angeh�ngt, die dies anschaulich machen. Gru� Yeti Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken __________________ Irrt�mer haben ihren Wert; jedoch nur hie und da. Nicht jeder, der nach Indien f�hrt, entdeckt Amerika. Erich K�stner ---------------------------------------------------- Das Tragische an der Erfahrung ist, da� man sie erst macht, nachdem man sie gebraucht h�tte. Friedrich Nietzsche Ge�ndert von Franky (14.09.2008 um 11:47 Uhr).

13.09.2008, 18:28	#10 (permalink)
snoopy_5_1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.04.2008 Ort: Regensburg Bike: Ghost RT 7500 von 07 Beitr�ge: 2.530 Bilder: 12	Ich kann mich erinnern mal auf der Mountainbike Seite so ein LExikon gefunden zu haben wo alles wichtige drinnen stand. Finde es aber leider nicht mehr. Vielleicht kann ja einer den Link posten... Das war wirklich Prima, da hatte man alle Fachbegriffe auf ein mal... Gru� Ge�ndert von Franky (14.09.2008 um 11:53 Uhr).

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